圓柱形電池

圓柱形電池可分為14650、18650、21700等型號，這是由電池尺寸命名的電池名稱。18650是目前市面上最為常見的電池型號，也是技術(shù)最為成熟的一種，而21700則是特斯拉近年來主推的新型電池。單節(jié)圓柱形電池的尺寸變得更大一些，電量也更多一些。如此一來，電芯的數(shù)量得以大幅減少，使得車輛在電池系統(tǒng)的控制方面更加有優(yōu)勢。

在經(jīng)過了多年的發(fā)展后，圓柱形電池的標準化程度較高，容易在行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)統(tǒng)一標準。另外圓柱形電池在散熱方面也有著先天的優(yōu)勢，封包時圓柱與圓柱之間形成了很好的散熱空間，所以部分搭載圓柱形電池的車輛采用了成本較低的風冷技術(shù)。

特斯拉正在大力推進21700型電池技術(shù)，不可否認的是目前行業(yè)內(nèi)圓柱形電池的高采用率，受到了特斯拉一定的影響。

關(guān)于采用圓柱形電池的車輛來說，不可防止的要面對大量電池單體所帶來的電池控制問題，畢竟即便是采用21700電池也要將幾千枚圓柱電池放在一起形成電池包，數(shù)量非常龐大。另外由于圓柱形電池在組合成電池組時需采用鋼殼，所以其重量相對較高，能量密度相較于另兩種形狀的電池有所不足。

方形電池

方形電池的可塑性會更強一些，它能根據(jù)產(chǎn)品的具體需求而進行定制化的設(shè)計。但這也導致了方形電池的大小不一，制造工藝標準也就沒有圓柱形電池那樣清晰。但也正因為其靈活性高，曾經(jīng)長時間的應(yīng)用在早期的新能源汽車中，車企可以根據(jù)車型不同而對電池尺寸進行定制化生產(chǎn)，而不用受到圓柱形電池標準的限制。方形電池也曾一度被認為是最適合新能源汽車應(yīng)用的電池設(shè)計。

目前方形電池在很多車型上都得到了應(yīng)用，比如寶馬的i系列車型、榮威ERX5、蔚來ES8，另外寶馬3系以及8系新能源車型，也都采用了方形電池技術(shù)，寶馬在當時也希望由此實現(xiàn)在新能源汽車上輕量化的目標。

軟包電池

軟包電池因為采用了疊加的制造方式，所以體積更小，能量密度更高，這關(guān)于我國新能源車市場的需求非常契合。軟包電池同樣可以像方形電池相同進行定制。尤其是關(guān)于混動車型來說，在考慮整車布局和配重時，軟包電池的優(yōu)勢就更加明顯了。因為軟包電池追求更加纖薄的工藝，采用了比鋁外殼重量更輕的鋁塑膜包裝，其纖薄的程度你甚至可以用手感覺到內(nèi)部液態(tài)電池的流動。更輕的電池組能讓整體車重更低，從而也為車企供應(yīng)了更多的布局方法。隨著技術(shù)的進步，越輕的單體電池在兼顧能量密度上的空間也越大。