電池充不上電

1.先檢查回路連接是否連接接觸完好，仔細檢查插座和插頭是否有打火燒弧現象，有無線路損傷斷線等。

2.電池充不進電，也要看看是不是充電器有無損壞，充電參數是否符合要求：

不同品牌、不同型號的電池對充電器的參數的要求都會不同，所以千萬要到正規渠道去購買合格的充電器產品，另外家里有多輛電動汽車，多只充電器的，也千萬不要混用充電器。

3.還要檢查下，電池內部是否已經有干涸現象，通俗講就是缺液是否嚴重。

4.最后，要檢查極板是否有硫化現象。極板的不可逆硫酸鹽化，是指蓄電池極板在放電過程中表面生成了白色的硫酸鉛，其顆粒很堅硬，難以溶解，造成蓄電池充放電時的電化學反應無法有效進行，我們可通過容量檢測儀測試，放電時間達不到規定容量50%的一般是出現不可逆硫酸鹽化。

另外，在充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現上述情況，可判斷電池出現不可逆硫酸鹽化。

有關故障的檢查與處理辦法

一、可先將充電回路連接牢固，關于充電器不正常的應立刻更換。而關于干涸的電池應補加純水或1.050的硫酸進行維護充電、放電恢復電池容量。假如發現再有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電的方式來恢復容量。

二、有關干涸電池加液后的維護充電注意事項：應控制最大電流1.8A，充電在10-15個小時，每組（3只、4只）電池的充電電壓均控制在14.7V/只以上為好。

電池變形

電池變形是因為電池充電次數不斷新增，水分變少，進而電池出現：

1.熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水，水損失后，電池熱容大大減小，出現的熱量使電池溫度升高很快；2.氧氣通道變得通暢，正極出現的氧氣很容易通過通道到達負極；3.由于失水后電池中超細玻璃纖維隔板發生收縮現象，進而令其與正負極板的電池附著力變差，內阻增大，充放電過程中發熱量加大。溫度極速上升，形成惡性循環，即所謂的熱失控，最終溫度達到80度以上，造成外殼發生變形。

有關故障的檢查與處理辦法

一故障的檢查與識別:

一組電池假如同時變形，就要考慮更換充電器的問題了。一組電池中只有1只或2只變形，有存在這些故障的可能性：

1.電池荷電不一致，充電時造成某些電池過充電引起變形。可能也是短路單格存在，也可能有自放電情況。

2.電池當出現極板不可逆硫酸鹽化，內阻增大，充電發熱變形。

3.電池當連線時反極造成充電發熱變形。

4.電池未及時補充添加電解液導致缺液，最終由于充電時不轉綠燈，引起變形。

二故障的處理與解決:

1.在保證不漏液的基礎上，盡可能多加液，以延長或防止熱失控的發生。

2.防止出現內部短路或微短路，及帶有微短路傾向。

3.在使用過程中，要盡量防止出現過度放電的發生，做到電池時常保持足電存放。

4.時常檢查充電器，不得有任何過充電的事情發生。

假如在高溫下充電，務必保證電池散熱良好。為此，可采取降溫措施或縮短充電時間的方法，否則一定要停止充電。

電池組出現不均衡

解決電池組的均衡性是一個世界性難題，到現在基本上沒有一個一勞永逸的解決辦法。其原因是多種多樣的。

有關故障的檢查與處理辦法

1.首先將電池進行一般性的維護充電，然后用2小時率電流放電。

放電過程中，不斷地測量電池的電壓，將放電容量不足的落后電池選出來給予處理。

2.先補加1.050的稀硫酸至剛好看到有流動電解液出現，再繼續充電12-15小時。充電時注意電池的溫度不要超過50℃。充電結束后，靜置0.5-4小時，重作2小時率放電。放電過程中，測量單格電壓的數值，若放電時間達不到標準，或者整組電池中存在最長與最短放電時間的相差15分鐘以上，則還需重復上述充放電程序操作，直到符合要求為止。若是重復充放循環后，電池容量無明顯上升或仍為0V左右低壓，這種電池一般有短路存在或活性物質嚴重脫落軟化，嚴重不可逆硫酸鹽化等，無法修復，應作報廢處理。對符合要求者可以繼續使用的電池，但應在恒壓15V/只的充電條件下，抽盡流動的電解液，擦干凈電池表面，安上帽閥，用PVC或氯仿粘合劑將面板粘合好。