2020年東山再起的磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)，進入2021年后開始高歌猛進。這個迅猛的發(fā)展勢頭，不僅從部分鋰電池巨頭密集加碼投資公告可窺一斑，更直觀的是裝車數(shù)據(jù)暴漲，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱：中汽協(xié)）最新透露，2月份磷酸鐵鋰電池裝車量同比猛增28倍。

3月11日，中汽協(xié)在汽車行業(yè)信息發(fā)布會上透露，2021年2月中國新能源汽車銷量同比增長高達(dá)584.7%，2月中國磷酸鐵鋰電池共計裝車2.2GWh，同比增長高達(dá)2826%。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，磷酸鐵鋰裝車量有望反超三元電池。

磷酸鐵鋰電池裝車量大增

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年1月至2月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成389.0萬輛和395.8萬輛，同比分別增長88.9%和76.2%。

新能源車方面，中國新能源汽車已連續(xù)8個月刷新當(dāng)月產(chǎn)銷歷史紀(jì)錄。2021年2月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.4萬輛和11萬輛，同比分別增長7.2倍和5.8倍。

中汽協(xié)同時披露了2月動力電池月度信息。2月份中國動力電池裝車量5.6GWh，同比增長832.9%。其中三元電池共計裝車3.3GWh，同比上升538.6%；磷酸鐵鋰電池共計裝車2.2GWh，同比上升高達(dá)2826%。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的1月至2月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量排名，前十名依次是寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國軒高科、孚能科技、蜂巢能源、億緯鋰能、捷威動力、瑞浦能源。其中，寧德時代裝車量為7.7GWh，占比達(dá)54.1%；比亞迪裝車量為1.88GWh，占比達(dá)13.2%。

2021年前兩個月，中國動力電池裝車量累計14.2GWh，同比增長388.6%。其中，三元電池裝車量8.7GWh，占總裝車量61.3%，同比增長315.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量5.5GWh，占總裝車量38.6%，同比增長586.8%，呈現(xiàn)快速增長發(fā)展勢頭。

造車新勢力青睞磷酸鐵鋰

磷酸鐵鋰市場占有率曾經(jīng)低至12.8%，不少人認(rèn)為磷酸鐵鋰電池將要消亡。業(yè)內(nèi)專家指出，隨著磷酸鐵鋰電池技術(shù)的快速進步，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等公司的磷酸鐵鋰電池在性能大幅提升的同時，已經(jīng)具備較高安全性和較低成本的優(yōu)勢。此前作為主流新能源車動力電池的三元電池正“轉(zhuǎn)攻為守”，而曾經(jīng)長期弱勢低迷的磷酸鐵鋰電池則呈快速逆襲之勢。

與此同時，特斯拉上海超級工廠和小鵬汽車等電動車公司已開始顯現(xiàn)明顯的降本降價和改善利潤的效果。小鵬汽車P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型和由海馬汽車代工的G3車型采用了磷酸鐵鋰電池后，比三元鋰電版成本下降近2萬元。根據(jù)小鵬汽車3月8日披露的2020財年年報顯示，公司實現(xiàn)了全年毛利率首次轉(zhuǎn)正。

據(jù)了解，儲能市場的爆發(fā)，也是拉動磷酸鐵鋰需求猛增的重要因素。與動力鋰電池一樣，儲能鋰電池大發(fā)展的核心原因是其性能提升、成本降低引起的規(guī)模化應(yīng)用。

車企重新青睞磷酸鐵鋰電池，引爆了行業(yè)需求。為了趕訂單進度，不少電池生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)線都是滿負(fù)荷運行。國軒高科日前表示，公司正在加班加點提高磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量。

鋰電巨頭紛紛加碼投資

訂單火爆又刺激鋰電巨頭加碼投資磷酸鐵鋰項目。磷酸鐵鋰電池裝車量已經(jīng)排名第三的億緯鋰能3月10日公告，子公司惠州億緯動力電池有限公司擬斥資不超過39億元建設(shè)“乘用車鋰離子動力電池項目（二期）”。此前2月份，惠州億緯動力啟動了“乘用車鋰離子動力電池項目（一期）”和“xHEV電池系統(tǒng)項目（一期）”，投資金額分別為不超過10億元、26億元。

公告顯示，二期項目建設(shè)內(nèi)容為方形磷酸鐵鋰電池，建設(shè)期不超過18個月，占地面積約175畝。據(jù)悉，億緯鋰能動力電池客戶有戴姆勒、現(xiàn)代起亞、小鵬、寶馬、捷豹路虎，客戶質(zhì)量處于國內(nèi)第一梯隊。

磷酸鐵鋰電池裝車量排名第二的比亞迪，則加緊從外部采購磷酸鐵鋰正極材料，這顯露出公司刀片電池的需求火爆。新三板公司安達(dá)科技3月8日披露，比亞迪供應(yīng)鏈管理有限公司近日與安達(dá)科技簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方就磷酸鐵鋰供應(yīng)、預(yù)定金支付等事宜，達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。安達(dá)科技須長期穩(wěn)定以市場定價原則向比亞迪供應(yīng)磷酸亞鐵鋰產(chǎn)品；比亞迪為此支付了2億元預(yù)定金。

跟蹤研究動力電池的羅蘭貝格總監(jiān)時帥說，磷酸鐵鋰電池的改進和推廣對新能源電動車接受度有非常大的幫助，在保證續(xù)航和性能穩(wěn)定等前提下，價格還比較低廉，未來發(fā)展值得期待。