倘若沒(méi)有補(bǔ)貼，可能很多民眾都會(huì)不愿意購(gòu)買價(jià)值7000萬(wàn)韓元的氫燃料汽車，尤其是考慮到加氫基礎(chǔ)設(shè)施還不健全的情況下。

當(dāng)談?wù)摎淠馨l(fā)展國(guó)際先鋒時(shí)，人們通常會(huì)首先討論德國(guó)、美國(guó)、日本。但實(shí)際上，韓國(guó)的氫能燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)展也同樣讓人印象深刻。不論是在燃料動(dòng)力鋰電池車造車方面，還是在加氫站建設(shè)方面，韓國(guó)都出臺(tái)了雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃。依照規(guī)劃，韓國(guó)要求2030年出售的新車中，有10%非得為氫燃料動(dòng)力鋰電池車。按照該比例，估計(jì)到2030年，韓國(guó)將有18萬(wàn)輛氫燃料動(dòng)力鋰電池轎車。在加氫站方面，截至2017年底，韓國(guó)有11座加氫站，這一數(shù)字到2020年有望達(dá)到100座，2030年達(dá)到520座。

十月10-十二日，第一屆世界氫能大會(huì)在韓國(guó)昌源市舉辦。韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司在展會(huì)上展出了已經(jīng)量產(chǎn)的NEXO氫能燃料動(dòng)力鋰電池車。光滑的車身，白色啞光效果，洋溢將來(lái)感的加氫管，NEXO吸引了眾多觀眾駐足。

現(xiàn)代汽車NEXO區(qū)域經(jīng)理李熙德以“蝴蝶效應(yīng)”作為其解析NEXO的開頭，蝴蝶煽動(dòng)翅膀的力量可能會(huì)在某處引起臺(tái)風(fēng)，這正映襯了現(xiàn)代汽車在氫燃料動(dòng)力鋰電池車方面的雄心：現(xiàn)代汽車將引領(lǐng)綠色能源汽車的研發(fā)和加工，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)近零排放的社會(huì)。

雄心的背后，是現(xiàn)代汽車在氫燃料動(dòng)力鋰電池車方面多年的研發(fā)和大筆投入。自今年初亮相以來(lái)，NEXO已成為全球范圍內(nèi)續(xù)航里程最長(zhǎng)的氫燃料汽車，一次充電可行駛609公里。

作為發(fā)展氫能源的基礎(chǔ)設(shè)施布局，韓國(guó)還建起了世界最大和亞洲首個(gè)燃料動(dòng)力鋰電池制造廠——浦項(xiàng)燃料動(dòng)力鋰電池樞紐，年加工量力達(dá)50兆瓦，由韓國(guó)最大的獨(dú)立電力加工商POSCO能源建造。

當(dāng)前，韓國(guó)的電能緊要來(lái)自化石燃料和核能，但依照該國(guó)能源長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃，到2030年，20%電力要來(lái)自可再生能源，氫能在交通范疇的使用將是緊要一塊。

雖然已經(jīng)發(fā)展出來(lái)了氫能研發(fā)、制造方面較成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，但韓國(guó)的氫能發(fā)展也面對(duì)很大障礙，如氫燃料車居高不下的價(jià)位和民眾對(duì)氫能認(rèn)識(shí)的缺乏。

據(jù)解析，今年三月到八月期間，現(xiàn)代汽車公司交付了251輛氫燃料汽車，購(gòu)車者將獲得政府補(bǔ)貼。為培養(yǎng)民眾購(gòu)車欲望今年，韓國(guó)政府將以先購(gòu)先得的方式為300名購(gòu)買氫燃料汽車者供應(yīng)補(bǔ)貼。為了推動(dòng)氫燃料車的發(fā)展，韓國(guó)政府還承諾給出高達(dá)汽車總價(jià)約一半的購(gòu)車補(bǔ)貼。

“倘若沒(méi)有補(bǔ)貼，可能很多民眾都會(huì)不愿意購(gòu)買價(jià)值7000萬(wàn)韓元的氫燃料汽車，尤其是考慮到加氫基礎(chǔ)設(shè)施還不健全的情況下。”現(xiàn)代汽車展示臺(tái)前，一位工作人員告訴記者，7000萬(wàn)韓元約合47.6萬(wàn)人民幣。據(jù)悉，當(dāng)前韓國(guó)全國(guó)有11座加氫站，其中有6座對(duì)公眾開放。