前不久，共享單車巨頭摩拜單車在紹興地區(qū)測試了自己的電單車產(chǎn)品，單車采用的是“充電寶+單車”的方式，用戶擁有一塊摩拜專屬的“能量芯”。可單獨(dú)給手機(jī)充電，也可以驅(qū)動(dòng)單車。如果沒有這塊“能量芯”，也可以像普通單車來騎行。

這款摩拜共享單車出品的大功率移動(dòng)電源，額定容量高達(dá)17100毫安時(shí)，可驅(qū)動(dòng)摩拜能量車?yán)锍踢_(dá)7-15公里，最大功率150W，同時(shí)支持25W快充，外加一個(gè)USB18W快充輸出，支持高通3.0快充、華為FCP協(xié)議以及聯(lián)發(fā)科PE協(xié)議。但顯然，這款移動(dòng)電源推出的初衷是為了驅(qū)動(dòng)摩拜能量車，充手機(jī)明顯不是重點(diǎn)。

大概也正因?yàn)槿绱耍ㄟ^產(chǎn)品圖我們發(fā)現(xiàn)，騎行過程中是不能給手機(jī)進(jìn)行充電的。單從移動(dòng)電源這個(gè)角度來講，摩拜這款移動(dòng)電源的性能與市面上大多數(shù)移動(dòng)電源相比還是非常強(qiáng)勁的，3.5小時(shí)就可以充滿17100毫安。

眾所周知，市面上使用電池供電的電子消費(fèi)用品大多繞不開“充電時(shí)間”和“續(xù)航時(shí)間”兩個(gè)門檻。雖然，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有廠家可提供快充解決方案，但這些方案大多停留在線路改良上，對(duì)電池本身的改變并不是特別大。

在電池行業(yè)，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，石墨烯電池是未來解決電池快充和續(xù)航問題的不二之選，但是石墨烯電池的技術(shù)研發(fā)應(yīng)用仍然任重道遠(yuǎn)。不過慶幸的是，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在移動(dòng)電源產(chǎn)品中發(fā)光發(fā)熱。

在今年9月份，珠海的一家石墨烯企業(yè)發(fā)布了一款石墨烯基快充移動(dòng)電源，這款名叫施摩奇SMK石墨烯快充移動(dòng)電源的產(chǎn)品額定容量為5400毫安，最大支持65W輸入，是摩拜移動(dòng)電源的2倍還多，15分鐘即可將其充滿。

該款充電寶不僅支持功率18W的QC2.0/3.0快充協(xié)議，還支持該品牌自主研發(fā)的基于石墨烯基電池性能的G-charge快充技術(shù)，最大可以實(shí)現(xiàn)36W大功率輸出。

與市面上所有移動(dòng)電源不同的是，它采用了最新的石墨烯材料，讓移動(dòng)電源的導(dǎo)電性、穩(wěn)定性、散熱性都得到了大幅度提升，電池的轉(zhuǎn)化率也在93%以上，循環(huán)使用壽命也是普通移動(dòng)電源的兩倍。據(jù)了解，該款產(chǎn)品已開售與大家見面，目前可在淘寶搶購。