第一部分，分成幾個設計層面

滿足車載相當于產(chǎn)品的需求特性，重要分成結(jié)構(gòu)、電氣設計、熱設計、安全，根據(jù)電芯的要求給予足夠的壓縮力，這個壓縮后面也會講，整個電芯，不管是軟包還是硬殼，通過一定的加以可以有效的防止電芯的膨脹，在壽命上予以一定支持。

在整個鋰離子電池組里頭還有一個模組與托盤的固定，通過壓條讓模組跟托盤進行有效的固定。上面重要是里頭的采樣線，還有防止電芯在里頭做竄動，整個電芯在正常的NETT工況來講發(fā)熱是不嚴重的，我們也要考慮可能會有一些極端的情況，就是用戶可能在高速上面，相當于說長途行駛進入快充狀態(tài)，持續(xù)的極限符合，可能對這里頭有一個很強的傳熱性要求。安全性，跟模組設計中間的電芯隔熱要求，這里頭有一個很強的聯(lián)系。

第二部分，制造工藝

最重要是把電芯從單體到堆疊到焊接、采樣線布置、CMU布置，整個工藝、設備，關(guān)于距離、工藝裝配都是有要求的，這部分要跟設備，特別是走量的時候，特別是上自動化產(chǎn)線的時候，這里頭有挺強的需求聯(lián)系。

第三部分，維修考慮

因為我們現(xiàn)在在做的時候，一開始第一步是把產(chǎn)品做出來，后期隨著車輛的使用，整個鋰離子電池模組的維修，特別是里頭有關(guān)子部件的損壞情況，模組怎么樣修，這里要跟制造工藝、維修工藝結(jié)合起來，這里大家談的也比較少。