在動力電池市場，方形、圓柱、軟包作為動力電池“三劍客”過去一段時間一直處于三足鼎立狀態(tài)，其中方形電池的市場份額領先于軟包和圓柱，但總體相對平衡。而如今這種局面已悄然發(fā)生改變，三足鼎立的平衡狀態(tài)已經(jīng)被打破！從2018年上半年的裝機量上來看，方形電池已經(jīng)對圓柱和軟包電池形成絕對碾壓之勢，總量遠超過圓柱和軟包電池之和，繼續(xù)保持動力電池最主流類型地位。

方形電池愈發(fā)顯現(xiàn)“統(tǒng)治者氣質(zhì)”

數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，國內(nèi)電動汽車市場動力電池裝機量為15.52GWh。其中，方形電池以11.75GWh占比75.77%，排在首位；軟包電池以1.95GWh占比12.53%，排在第二位；圓柱電池以1.82GWh占比11.70%，排在第三位。方形電池在動力電池市場已經(jīng)愈發(fā)顯現(xiàn)出統(tǒng)治者的氣質(zhì)。

數(shù)據(jù)來源：動力電池應用分會研究部

電池中國網(wǎng)了解到，目前方形電池材料主要集中在磷酸鐵鋰和三元，而方形電池供應車輛類型在新能源客車、乘用車和專用車領域均有涉及。2018年上半年方形電池11.81GWh的裝機量，主要供給新能源乘用車和客車，其中乘用車占比46.23%，客車占比41.30%，兩者合計87.53％。新能源乘用車和客車銷量的增長拉動方形電池裝機量大幅攀升。

從近幾年動力電池市場發(fā)展情況來看，方形電池和圓柱、軟包電池之間的占比一直在變動，雖然方形電池也出現(xiàn)過市場占有率下降的情況，但自2015年以來，方形電池占據(jù)動力電池市場份額第一的位置從未改變過，并且總量遙遙領先。

動力電池應用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)動力電池總裝機量16.49GWh，其中方形、圓柱、軟包電池裝機量分別為10.42GWh、4.01GWh、2.06GWh，占比分別為63.19％、24.32％、12.49％；2016年國內(nèi)動力電池總裝機量28.28GWh，其中方形、圓柱、軟包電池裝機量分別為19.13GWh、5.99GWh、3.16GWh，占比分別為67.65％、21.18％、11.17％；2017年國內(nèi)動力電池總裝機量36.44GWh，其中方形、圓柱、軟包電池裝機量分別為21.47GWh、10.24GWh、4.73GWh，占比分別為58.92％、28.10％、12.98％。

數(shù)據(jù)來源：動力電池應用分會研究部

方形電池備受車企青睞的特殊性能

方形電池市場表現(xiàn)為何如此強勁？這與其特殊的性能密不可分。作為動力電池“三劍客”之一，方形電池具有內(nèi)阻小、循環(huán)壽命長、封裝可靠度高、耐受性好、成組相對簡單、系統(tǒng)能量效率高等優(yōu)勢，曾經(jīng)被認為是最適合新能源汽車應用的電池設計，多年來一直受到電池和整車企業(yè)的青睞。

相對于圓柱電池，方形電池的可塑性更強一些，可以根據(jù)搭載產(chǎn)品的具體需求而進行定制化的設計；而軟包電池由于存在未突破的技術瓶頸，所以綜合各方面因素來講，軟包電池目前整體市場競爭力尚不如方形電池。三星SDI是國外方形電池的主要生產(chǎn)商，三星SDI中國區(qū)副總裁韋巍表示，對快充來講，方形電池具有優(yōu)越性，主要在于它的方形電池內(nèi)阻比較小，所以溫升比較容易控制。同時，方形電池能夠滿足大容量單體電池的需求，對BMS和PACK的設計要求較低。目前很多車型都采用了方形電池，比如寶馬的i系列車型，榮威ERX5，蔚來的ES8等。

方形電池市場集中度走向極端化

2018年以來，動力電池企業(yè)紛紛加大布局方形電池，主產(chǎn)圓柱動力電池的企業(yè)也大力布局方形電池，而方形電池企業(yè)也在調(diào)整產(chǎn)品尺寸，研發(fā)大容量電池。隨著國家政策和市場對于動力電池能量密度、輕量化等多方面性能提出更高要求，方形電池產(chǎn)能不斷攀升。據(jù)業(yè)內(nèi)機構(gòu)預測，2018年動力電池總產(chǎn)能將達到250GWh，其中方形電池產(chǎn)能占比將超過50％。

數(shù)據(jù)來源：動力電池應用分會研究部

目前方形電池的產(chǎn)能主要集中在寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池等企業(yè)，2018年僅這4家方形電池總產(chǎn)能預計將達71.5GWh，占國內(nèi)全部方形電池總產(chǎn)能的比例將高達85.6%。動力電池應用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年1-6月國內(nèi)方形電池總裝機量為11.75GWh，其中排名第一的寧德時代方形電池裝機量為6.49GWh，占比55.23%；比亞迪方形電池裝機量為3.33GWh，占比28.34%；國軒高科方形電池裝機量為0.70GWh，占比5.96%。前三位合計占比達89.53%，方形電池市場集中程度已成極端化態(tài)勢。

未來動力電池市場格局還存變數(shù)

雖然方形電池目前是電池企業(yè)最主流的選擇，但其自身性能短板也很明顯。由于方形電池可以根據(jù)產(chǎn)品的尺寸進行定制化生產(chǎn)，所以市場上有成千上萬種型號，而正因為型號太多，工藝很難統(tǒng)一。方形電池在普通的電子產(chǎn)品上使用沒有問題，但用于需要多只串、并聯(lián)的大型動力電池，相對于標準化產(chǎn)線生產(chǎn)的圓柱形鋰電池，方形電池的生產(chǎn)自動化水平不高，單體差異性較大，在大規(guī)模應用中，其系統(tǒng)壽命遠低于單體壽命。同時，由于方形電池單體的差異性，也不利于回收和再利用。

電池中國網(wǎng)認為，由于特定的包裝材料與結(jié)構(gòu)不同，方形、圓柱、軟包電池各有優(yōu)劣勢。而且當前動力電池行業(yè)正處在大變革時期，各種技術創(chuàng)新層出不窮，未來哪種技術路線會脫穎而出還未可知。目前方形電池產(chǎn)能集中度過于明顯，一旦未來市場有變，電池企業(yè)將面臨很大的風險。從行業(yè)發(fā)展的角度來講，電池企業(yè)應該更著眼于技術創(chuàng)新和長遠的未來，而不是短期的市場占有率。