鋰離子電池正極材料經(jīng)歷了三個發(fā)展階段。第一階段受消費電池驅(qū)動，正極材料以鈷酸鋰為代表；第二階段，隨著新能源汽車市場放量，磷酸鐵鋰快速上升；第三階段，受新能源乘用車對長里程需求與國家政策的推動，三元材料已成為市場需求主導。

就電動汽車來說，要想跑得更遠，就必須有更高的電池能量，相比于廣泛應用于動力鋰電池的LFP來說，三元鋰離子電池材料有更高的能量，在提高續(xù)航能力方面很有前景。目前行業(yè)內(nèi)電動汽車價格居高難下，動力鋰電池的造價很高是重要原因之一，它的價格幾乎占了整車的一半。

三元鋰離子電池正極材料具有更長的壽命，使動力鋰電池可以使用的更久，從而提高電動汽車的性價比。隨著補貼政策標準的更新以及消費者關于新能源汽車續(xù)航里程要求的逐漸提高，目前大多數(shù)新能源乘用車已經(jīng)轉(zhuǎn)向使用三元材料鋰離子電池。

三元鋰離子電池正極材料的趨勢

三元鋰離子電池正極材料在未來幾年將受益于新能源汽車的快速發(fā)展與三元正極滲透率不斷提升兩大促進因素，有望在未來實現(xiàn)年復合增速80%，2020年市場空間達到252億元。

三元材料已成為正極材料增速最高的細分領域。三元電池相比于磷酸鐵鋰離子電池具備更高的能量密度，符合車型升級趨勢，因此三元材料的比重在逐步提升。動力鋰電池中三元正極材料的需求約為0.14噸/GWh，預計到2025年，國內(nèi)外三元正極材料的市場規(guī)模將分別達到930億元、1500億元，合計超過2400億元。