1、環境溫度

三元鋰離子電池使用的材料鎳鈷鋁再高溫下結構會不穩定，有爆炸的危險，因而高溫安全性差，不過三元鋰離子電池低溫性能很不錯;

磷酸鐵鋰離子電池的高溫性能很好，在+60℃的情況下依然能正常。缺點是-10℃以下的低溫會大大折扣，甚至會無法使用，正好和三元鋰離子電池相反。

2、體積、重量

磷酸鐵鋰雖然體積小、重量輕，但和三元鋰離子電池相比就差了一些。同樣的尺寸條件下，磷酸鐵鋰能裝10AH的，三元鋰離子電池通常能裝到15AH以上。

3、能量密度

磷酸鐵鋰離子電池，單體能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg;

三元鋰離子電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數據上來看，在能量密度方面三元鋰離子電池優于磷酸鐵鋰。

4、安全性

三元鋰離子電池液態電解質易燃易爆，在長期使用過程中容易觸發熱失控，造成安全隱患;

磷酸鐵鋰離子電池耐高溫、非常穩定，安全性較高。

5、成本

三元鋰離子電池是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負極材料的鋰離子電池，因此成本會比貴很多;

磷酸鐵鋰離子電池不含有貴重金屬材料，因此比較三元鋰離子電池，磷酸鐵鋰價格已經是便宜的了。

6、使用過程

三元鋰離子電池雖然電池電芯密度很高，但由于其安全性差不耐高溫，所以必須結合一套復雜的電池保護設備，而這些設備都加大了重量，使得三元電池在能量密度上的優勢削弱了;

三元鋰離子電池：

三元鋰離子電池，是指用鎳鈷錳酸鋰鉀三元正極材料的鋰離子電池，相比之前介紹的磷酸鐵鋰離子電池，能量密度高、價格合適，綜合表現更加的優秀，成為了目前大多數新能源汽車所采用的電池類型。

三元鋰離子電池最大的缺點就是在200度左右的時候會發生分解，在高溫的用途下，電解液會迅速燃燒，新增電池發生自燃或自爆的風險。隨著技術的發展，很多廠商開發出了優秀的電池管理系統，安全問題已得到改善，出色的表現贏得了各大汽車廠商的認可。目前，三元鋰離子電池已經成為了新能源汽車的主流電池。

電動汽車采用磷酸鐵鋰離子電池還是三元鋰離子電池好?

磷酸鐵鋰離子電池有著較高的安全性和較長的循環壽命。有實驗驗證過，經過1600次充放電循環后，磷酸鐵鋰離子電池仍然可以具備80%的帶電量。不僅如此，在大功率放電過程中，磷酸鐵鋰離子電池的表現也非常穩定。這是我們經常遇到的使用場景：在急加速或者跑高速時，電池要大功率放電，而在這個過程中，電壓的穩定能讓車輛具備更好的性能。

而且在大功率放電過程中電池的實際容量會減小，這也是為何電動汽車跑高速續航里程會降低的原因之一，而磷酸鐵鋰離子電池在穩定性方面的表現非常突出。

磷酸鐵鋰的另一個優點是安全性高。可耐受700-800度高溫，關于穿刺、撞擊、短路等極端形況不會釋放出氧分子，所以不會劇烈燃燒爆炸。這也是為何比亞迪至今仍然在載客人數較多的客車中使用磷酸鐵鋰離子電池的原因。

不過磷酸鐵鋰離子電池也有兩個不容忽視的缺點：第一是能量密度相對較低、重量大體積大；第二是對溫度相對敏感，低溫環境下，帶電量會明顯下降。由于能量密度達不到國家規定的150瓦時/千克的要求，所以不適合大規模應用在乘用車中。