今年是鋰電行業發展的關鍵一年，有成果也有不足，小編在此盤點下2013鋰電界大事件，以回報讀者朋友們對本網的支持，對鋰電行業的關注。承接上篇：

1月3日三井化學與臺塑擬在華組建電解液項目

三井化學公司（MitsuiChemicalsInc.）與臺灣塑膠公司（FormosaPlasticsCorp.）共同宣布，雙方將于2014年3月份在中國投資2，000萬美元組建一家合資公司，生產并銷售用于制造鋰離子電池的電解質溶液。該公司預計將于2014年5月份展開商業運作，運營初期每年將生產5，000噸電解質溶液。

1月15日美國新技術使鋰電池儲能提高5倍

美國斯坦福直線加速器中心和斯坦福大學的研究人員研發出了一個巧妙的“蛋黃殼”設計，使得鋰離子電池的存儲能力比當前的商業技術高出5倍以上，創造了新的儲能世界紀錄。這種技術能讓鋰離子電池的陰極在1000次的循環充放電后，仍保持較高的性能，從而為新一代更輕、更持久電池在便攜式電子產品與電動汽車上的應用鋪平了道路。

2月21日南加州大學取得鋰電池重大技術突破

南加州大學電氣工程學院鋰離子電池新技術研究通過采用蛋狀多孔的硅納米粒子代替傳統石墨陽極能獲得更大的鋰離子儲藏能力。

這項技術采用了成本較低、潛力較大的硅材料，其表面經過腐蝕加工得到大量的孔，提高了鋰離子擴散的效率。在測試中，這個新的設計可以持續完成2000次的充放電循環，更大的優勢出現在速度和儲量上。這將極大地提高目前電動車、手機和筆記本電腦的充電效率，充電時間極大縮短。

3月7日美國研制出可拉伸鋰離子電池

美國西北大學和伊利諾伊大學的科研人員首次展示了可拉伸的鋰離子電池，這種柔性器件能夠為創新性電子設備提供動力，真正實現電子裝置和電力來源的小型化、延伸性集成。這款可拉伸電池的功率和電壓都與同尺寸的傳統鋰離子電池無異，但它的柔韌特性卻使其能夠拉伸至原有尺寸的3倍，而不影響自身的功能和運行，并能在之后恢復至原有大小。實驗證明，可拉伸鋰離子電池能反復充電20次左右，基本不會對電池容量造成損害。

4月18日美國新型鋰離子微電池問世

美國伊利諾伊大學的研究人員開發出的一種鋰離子微電池，據報道，其充電速度對比其他技術要快上1000倍。使用該技術制成的電池據稱是世界上性能最強大的，它的大小不過數毫米，同時避免了續航和性能之間的折衷。通過改變它的結構，科學家還能優化出更多的電量或者續航時間。據預測，這種電池技術能把設備的體積縮減30倍，還能幫助延長廣播信號最高30倍。但是，該技術距離商業應用還有一段距離，研究人員計劃把該技術整合到其他電子部件中，同時也在研究低成本的生產工藝。

4月24日全球燃料電池首個水激活充電器研發成功

瑞典科學家亞研發出全球第一個水激活充電裝置——PowerTrekk的充電器。該充電器基于微型燃料電池技術的發展，它能用普通的水延長電池的使用壽命，其功率可達3瓦。PowerTrekk是一款便攜式的燃料電池，可以提供直接的燃料動力源以及擁有一個儲能緩沖器。它可以通過USB與手機緊湊連接，當普通的水被倒入其中小的一次性金屬圓盤內后，氫氣將被釋放，并與氧氣結合成化學能再最終轉換成電能，產生的電力能夠讓iPhone的電池充電飽和率處于25%~100%之間。

5月24日德研發新型鋰硫電池

德國弗朗霍夫材料與光束技術研究所開發出一款新型鋰硫電池。該電池通過特殊的陰極與陽極材料組合，使其充電循環次數提高7倍，從不到200次擴大到1400次。據稱，鋰硫電池的能量密度可達到600Wh/kg，中期可實現500Wh/kg，而目前使用的鋰離子電池頂多達到250Wh/kg。這意味著以同等的電池重量，行駛里程將擴大一倍。

7月9日美國成功制造出3D微電池

美國一項研究利用3D打印技術成功制成了只有沙粒大小的3D微電池。這種電池將來有望為微米乃至納米器件提供能量。研究者、美國伊利諾伊大學厄巴納?尚佩恩分校在讀博士生孫說，大約10年前美國科學家就提出了3D微電池的概念，過去的制備方法都基于較為成熟的微電子技術以及新興微加工技術，不僅成本較高，而且一直沒有獲得理想的成果，所以他們轉而開始采用方興未艾的3D打印技術。

7月16日新型燃料電池催化材料耶魯大學研發成功

耶魯大學研究人員合成了銀-鈀核殼燃料電池催化劑，可支持多壁納米碳管結構并應用于燃料電池中。新的催化劑具有獨特的核殼結構，外面包裹的較薄的殼體為鈀，其中的核心部分為銀。銀粒子外部的鈀涂層覆蓋并包裹住多壁碳納米管，進一步減少氧化乙醇中氧分子的含量。研究者在實驗中發現，電解質中的Ag@Pd/MWNTs多壁碳納米管能夠在含有甲醇和乙醇雜質的環境下基本保持正常性能。在含有甲醇的電解質中，采用Ag@Pd/MWNTs催化劑的多壁碳納米管的電流密度下降了0.18mA/mm2，若采用鉑催化劑，電流密度下降幅度則提升至0.97mA/mm2，而單采用鈀催化劑，電流密度下降幅度也相當大，達到1.09mA/mm2。在含有乙醇的電解質中，采用Ag@Pd/MWNTs催化劑的多壁碳納米管的電流密度下降了0.12mA/mm2，鉑催化劑與鈀催化劑的配置則分別使電流密度下降0.87mA/mm2和2.13mA/mm2。

8月2日日本研發鋰離子電池新材料

日本信越化學工業目前宣布已經成功開發出一種智能手機、電動汽車(EV)使用的鋰離子充電電池新材料，該材料不但可以縮減電池體積，最重要的是能夠將鋰離子電池電量提升10倍，預計將在3至4年后量產，主要供應給日本國內外電池廠商。信越化學工業開發出的是一種薄板材料，專門用于鋰離子電池儲存電能。目前主流的鋰離子電池都是用的是碳素材料，信越化學工業運用多年積累的加工技術，使用硅酮代替了碳素材料，盡管硅酮比碳素材料造價更高，但是其電量儲存能力卻達到了碳素材料的10倍，這樣一來便可以解決智能手機用戶頻繁充電的煩惱。

9月3日澳科學家用石墨烯制造出超級電容

澳大利亞科學家用石墨烯制造出了一種更致密的超級電容，其使用壽命可與傳統電池相媲美，且能量密度為現有超級電容的12倍，可廣泛應用于可再生能源存儲、便攜式電子設備以及電動汽車等領域。

超級電容的最大優勢是使用壽命長和充電快捷，但其缺點也很明顯，那就是能量密度比較低，目前的超級電容的能量密度僅為5—8小時瓦/升，這意味著超級電容要做得很大或者必須經常充電。莫納什大學材料工程學教授李丹領導的研究團隊研制出了一種能量密度為60小時瓦/升的超級電容，其能量密度可為目前的超級電容的12倍左右。

10月1日NEC研發新一代鐵錳鋰離子充電電池

NEC、田中化學研究所、積水化學工業宣布，三家公司與日本產業技術綜合研究所共同開發出了使用新型鐵錳類正極的新一代鋰離子充電電池。該電池的特點是能量密度高達271Wh/kg。與已在固定式蓄電系統及車載用途實現實用化的、采用錳尖晶石類正極的鋰離子充電電池相比，這一能量密度約相當于其1.7倍。

另外，NEC還開發出了導電劑使用碳類材料—碳納米角等的氧化硅類負極，為配合鐵類氧化物正極調整了成分。NEC和積水化學工業共同開發出了含有耐高電壓性出色的氟化醚的電解液。研發人員將采用鐵錳類正極的鋰離子充電電池充電至最高4.5V，確認可穩定工作。NEC使用新開發的鐵錳類正極、氧化硅類負極及耐高壓電解液，試制了8Ah級別的層壓型電池單元，并證實其能量密度達到了271Wh/kg。

10月15日松下擬退出等離子業務或轉向鋰電池業務

松下電器從印度企業巨頭“信實集團”獲得了用于手機基站的鋰離子電池訂單。由于新興市場國家供電不穩定，基站停電時的備用電池需求有所增加，松下有意擴大該項業務。

據悉，松下電器計劃到2015年度，把包括印度在內的新興市場國家的基站電池銷售額增加數百億日元，有意將基站電池“培養成為電池業務的支柱產業”。

10月17日美國科學家開發出能多次折疊的紙電池

美國亞利桑那大學科學家開發出一種紙基鋰離子電池，能做多次對折，由于折疊后變得更小，表面能量密度和電容可增加14倍。這種折疊紙基電池有望進一步開發為多用途的高性能電池。隨著幾何折疊算法、計算機工具和機器人操作的發展，更復雜的折疊型將會開發出來大規模制造，并用于商業用途。

10月17日三星展示柔性固態電池不怕火燒

三星的新電池在韓國能源展上進行了亮相。由于這種電池生產使用的是非液體電解質，所以它并不具備可燃性，從而提升了安全性能。這種電池還能夠被扭曲和彎折，甚至是疊放在一起使用來提供更高的能源密度。而預計會使用這種電池的設備包括曲面手機，還有可穿戴設備。三星目前并未公布這種電池會在何時被應用到設備當中。

10月30日美特斯拉松下攜手擴大鋰電池供應

美國電動汽車制造商特斯拉宣布與日本松下電器達成協議，松下將在未來四年為特斯拉提供20億顆汽車用鋰電池，預計上述交易價值高達70億美元。此前兩年松下為特斯拉供應的汽車用鋰電池數量累計達到2億顆。其提供的鋰電池將會用在已經量產的特斯拉ModelS以及預計在2014年底開始生產的SUV多功能運動汽車ModelX上。松下曾表示，其專為特斯拉開發的圓筒形電池，在整合入汽車電池組后，使得特斯拉明星車型ModelS在蓄滿電的情況下可行駛大約265英里（約合439公里）。

此外，特斯拉還宣布在北美洲西海岸打造的“超級充電站走廊”已經正式投入運作。這條走廊從美國的圣迭戈一直延伸到加拿大溫哥華，在6個主要城市安裝了超級充電站，這意味著特斯拉的車主將可以在北美西海岸沿線快速、免費為汽車充電，從而實現長途旅行。