燃料電池，一種發(fā)明于1839年的電池技術(shù)，在科學(xué)家們的不懈努力下得到快速發(fā)展，成為人類應(yīng)對(duì)化石能源枯竭和環(huán)境污染問題雙重挑戰(zhàn)的有效途徑之一。

燃料電池是一種將燃料(氫氣、甲醇、金屬鎂/鋁/鋅等)的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)發(fā)電裝置，可以采用氣體(氫氣、天然氣等)、液體(甲醇、乙醇等)和固體(金屬鎂、鋁、鋅)等作為燃料。它的工作方式與燃油(汽、柴油)發(fā)電機(jī)一樣，燃料儲(chǔ)存在電池的外部，因此它沒有傳統(tǒng)一次/二次電池額定容量的限制，發(fā)電容量?jī)H取決于所提供的燃料，只要不斷供給燃料就能持續(xù)穩(wěn)定對(duì)外發(fā)電。從發(fā)電原理看，燃料電池沒有燃油發(fā)電機(jī)那樣的高溫“燃燒”過程，而是通過高效的電化學(xué)反應(yīng)將燃料的能量直接轉(zhuǎn)化為電能。因此，燃料電池兼具傳統(tǒng)一次/二次電池和燃油發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，其發(fā)電效率通常為傳統(tǒng)燃油發(fā)電機(jī)的2-3倍，是一種高效的電化學(xué)“發(fā)電機(jī)”，被譽(yù)為“21世紀(jì)理想的發(fā)電技術(shù)”，可廣泛用作移動(dòng)電源、動(dòng)力電源、分布式電站等。

中科院大連化物所是國(guó)內(nèi)最早開展燃料電池技術(shù)的研究機(jī)構(gòu)，從事燃料電池的研究和開發(fā)已有逾40年的歷史。經(jīng)過40多年特別是最近幾年的快速發(fā)展，大連化物所在燃料電池領(lǐng)域有了很好的技術(shù)積累和人才儲(chǔ)備。大連化物所在上世紀(jì)70年代成功研發(fā)了兩種型號(hào)的航天用堿性燃料電池系統(tǒng)。2000年首次將燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用于我國(guó)第一臺(tái)燃料電池中巴車，先后在2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2009年美國(guó)加州燃料電池車示范項(xiàng)目、2010年上海世博會(huì)及新加坡世青賽示范應(yīng)用。近年來，該所開展了燃料電池關(guān)鍵材料、核心部件、系統(tǒng)集成、產(chǎn)品開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定全鏈條創(chuàng)新，開發(fā)了系列氫燃料電池、甲醇燃料電池和金屬燃料電池產(chǎn)品和工程樣機(jī)，并在國(guó)內(nèi)首次將燃料電池應(yīng)用于移動(dòng)電源、無人/有人駕駛飛機(jī)動(dòng)力電源、應(yīng)急儲(chǔ)備電源等，牽頭制定了20余項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)帶動(dòng)了我國(guó)燃料電池戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

當(dāng)前，在我國(guó)大力發(fā)展以新能源汽車為代表的新興技術(shù)的時(shí)代背景下，燃料電池技術(shù)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。然而，燃料電池的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用仍需解決電池成本、可靠性、耐久性和基礎(chǔ)性配套設(shè)施等科學(xué)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題，需要科研機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界、政府部門的協(xié)力配合不懈努力。