近年來，在國家政策的引導(dǎo)下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足發(fā)展，與之息息相關(guān)的動力電池業(yè)也步入了自己的黃金發(fā)展期。總的來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和動力電池產(chǎn)業(yè)將“由弱變強”，相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)能不斷擴大，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升、“提質(zhì)降本”效果明顯，同時相關(guān)產(chǎn)品逐步完成市場導(dǎo)入、新能源汽車市場需求日益擴大。

在取得成績的同時，我們同樣不能忽視目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展中暴露出的一些“不和諧”。電池中國網(wǎng)認(rèn)為，當(dāng)前階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)和動力電池產(chǎn)業(yè)仍需深度融合，而目前，多數(shù)車企中的新能源汽車的發(fā)展模式幾乎是嵌套在傳統(tǒng)汽車發(fā)展模板內(nèi)的。在政策拉動下，這種嵌套發(fā)展模式很容易上規(guī)模，但隨著補貼的退坡，市場將逐漸成為產(chǎn)業(yè)調(diào)整的第一杠桿，到那時新能源汽車這種新鮮事物和傳統(tǒng)汽車的嵌套模式就顯得格格不入。

舉一個簡單的例子，目前車企和電池企業(yè)仍保持著傳統(tǒng)汽車零部件的供應(yīng)關(guān)系，國內(nèi)車企習(xí)慣為零部件“定價”，而這種雙方合作的商業(yè)模式是建立在壓縮零部件企業(yè)利潤基礎(chǔ)上的。相較于傳統(tǒng)汽車零部件，動力電池具有自身的特點。相較于傳統(tǒng)汽車配件定時報廢的特點，動力電池的生命周期更長，因為動力電池雖然也及時退役，但其還有較高的殘存價值。而動力電池制造成本較高，這就導(dǎo)致電池企業(yè)可壓縮利潤空間要弱于傳統(tǒng)汽車零部件，車企“定價”的商業(yè)模式顯然不適用于動力電池。以傳統(tǒng)汽車的商業(yè)模式進(jìn)行嵌套，會導(dǎo)致鋰電企業(yè)要承擔(dān)較大的資金壓力，長期下去會阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

有業(yè)內(nèi)人士對電池中國網(wǎng)表示，動力電池全生命周期應(yīng)用將是新能源汽車創(chuàng)新商業(yè)模式的核心主題之一。當(dāng)前階段，國內(nèi)部分車企和電芯企業(yè)已經(jīng)開始向這個方向布局，通過電芯全生命周期利用，延長企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，尋找破局的關(guān)鍵。例如北汽新能源、力帆汽車、蔚來汽車積極推廣的新能源汽車換電模式，再比如比亞迪利用舊電池包開展的儲能示范項目等等，其實都是車企和電池企業(yè)著眼于電芯全生命周期的產(chǎn)業(yè)嘗試。

作為一家專注清潔能源領(lǐng)域的高科技上市企業(yè)，猛獅科技充分利用公司已經(jīng)形成的“以高端鋰電池制造為核心、清潔電力和新能源汽車租賃運營為輔助”的“一體兩翼”式大產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展格局的優(yōu)勢，圍繞解決“鋰電全生命周期利用”這一產(chǎn)業(yè)難點，積極向動力鋰離子電池的回收、梯次利用、還原再生加工等配套環(huán)節(jié)布局，持續(xù)開展相關(guān)商業(yè)模式的探索。

猛獅科技清潔電力事業(yè)部總裁助理王堉日前向電池中國網(wǎng)表示，猛獅科技目前正在積極探索動力電池在儲能方面進(jìn)行梯次利用的商業(yè)模式。計劃將于今年內(nèi)推動一項動力電池梯次利用示范工程，將可用于梯次利用的電池應(yīng)用到儲能電站之中，配合公司已有的鋰電回收、還原再生加工業(yè)務(wù)，形成一整條完整的“鋰電全生命周期利用”產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

除了積極探索動力電池在儲能側(cè)的梯次利用商業(yè)模式外，猛獅科技旗下天津科潤針對退役的動力電池，積極開展鋰電池租賃和后市場服務(wù)業(yè)務(wù)，通過科學(xué)的“運營和維護(hù)”可以大大提高退役動力電池的附加價值。猛獅科技提出：由類似于科潤這樣的第三方服務(wù)商與電池廠合作，共同開展梯形應(yīng)用電池的租賃業(yè)務(wù)。電池廠負(fù)責(zé)提供產(chǎn)品和維修配件，第三方服務(wù)商提供租賃渠道和電池的客戶端維修、維護(hù)服務(wù)，采用押金歸電池廠管理，租金按比例分成方式進(jìn)行收益分配。猛獅科技新能源應(yīng)用事業(yè)部總裁李俊峰介紹，第三方服務(wù)商的維修維護(hù)服務(wù)，最少能延長梯次利用電池組30%的使用壽命；同時有第三方服務(wù)商的介入也可使消費者享受更好的使用體驗。

相較于傳統(tǒng)汽車配件，鋰電池更像是一個生命體，電芯在車輛上完成服役后，依然具有較高的使用價值，如果進(jìn)行妥善利用的話，將有助于車企和電池企業(yè)利潤增長。車企和電池企業(yè)應(yīng)該圍繞電芯全生命周期這一主題展開密切合作，進(jìn)行多樣化商業(yè)模式探索，達(dá)到市場需求和資源利用價值最大化，同時建立穩(wěn)定的商業(yè)運營模式，推動動力電池產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。