新能源汽車產(chǎn)業(yè)并不缺更好的電池技術(shù)，只是遲遲沒有更好的電池成品。美國高級能源研究機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人艾倫·威廉斯曾說：“我們在電池技術(shù)方面取得了突破性的進(jìn)展。然而，直到現(xiàn)在真正高效、低成本的新型電池仍未出現(xiàn)在市場上。”甚至特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克也認(rèn)為，動力電池一直沒有被完全商業(yè)化，跟不上新能源汽車需求的節(jié)奏。

再看國內(nèi)，自2009年開始推廣至今，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已步入第十個(gè)年頭。得益于政府的支持與推廣，新能源汽車呈爆發(fā)式增長。但在高補(bǔ)貼政策下，動力電池市場一時(shí)間魚龍混雜。當(dāng)前，我國動力電池產(chǎn)業(yè)存在低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足，優(yōu)勢企業(yè)和拳頭產(chǎn)品較少的問題。同時(shí)，今年的補(bǔ)貼政策對動力電池的技術(shù)指標(biāo)提出了明確要求，規(guī)定電池能量密度低于105Wh/kg不予補(bǔ)貼，這或?qū)⒁淮笈浜螽a(chǎn)能“擋在門外”。

可知，盡管補(bǔ)貼退坡已成定勢，但其“指揮棒效應(yīng)”余威不減。

日前，比亞迪正式發(fā)布2017年年度業(yè)績報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，補(bǔ)貼生變致比亞迪業(yè)績下滑20%，而2018年新能源汽車補(bǔ)貼新政給比亞迪盈利帶來的負(fù)面影響在今年第一季度更是明顯，預(yù)估凈利潤將同比下滑75.2%至91.8%。而據(jù)電池中國網(wǎng)觀察，新政將使不少車企補(bǔ)貼大幅下降，甚至直接歸零。

業(yè)內(nèi)人士表示，企業(yè)不能再像以前一樣靠補(bǔ)貼賺錢，而是要研究市場需求，推動產(chǎn)品創(chuàng)新。“后補(bǔ)貼時(shí)代”其實(shí)是要降低補(bǔ)貼，倒逼企業(yè)自身造血，給消費(fèi)者提供更多更好的選擇。

在國軒高科副總裁黃章喜看來，“怎樣以最經(jīng)濟(jì)合理的成本，來實(shí)現(xiàn)它對新能源產(chǎn)業(yè)、對社會的貢獻(xiàn)，以及價(jià)值的最大化，這是動力電池能夠可持續(xù)健康發(fā)展的一個(gè)本質(zhì)。”

動力電池的研發(fā)應(yīng)用是一個(gè)長期的事情。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，一種電池的研發(fā)需要一到兩年時(shí)間，走向成熟需要三到五年。而在當(dāng)前的補(bǔ)貼政策環(huán)境當(dāng)中，很多電池企業(yè)迫于解決生存問題，都在考慮怎么能拿到最高補(bǔ)貼，而與此同時(shí)就很難去考慮到長遠(yuǎn)的發(fā)展問題。

蕪湖天弋相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“現(xiàn)在大部分車企開發(fā)一款車型只有半年時(shí)間，它們對動力電池的需求非常急迫，電池企業(yè)只能壓縮時(shí)間來配合其需求。但它完全不是按照一個(gè)生命周期去開發(fā)的，這對整個(gè)行業(yè)不好，甚至?xí)纬蓯盒匝h(huán)。”

政策不連續(xù)導(dǎo)致很多投資浪費(fèi)，也導(dǎo)致產(chǎn)品的升級換代沒有經(jīng)過非常嚴(yán)密的驗(yàn)證過程，這讓電池企業(yè)很難受。

小編了解到，盡管針對“后補(bǔ)貼時(shí)代”，已有多家機(jī)構(gòu)聯(lián)合研究應(yīng)對辦法，包括稅收支持政策、2020年后續(xù)補(bǔ)貼政策研究、交通差異化政策、充電基礎(chǔ)設(shè)施支持政策和雙積分政策、商業(yè)模式研究等方面。但在由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)開展的“變-2018探究動力電池未來格局”調(diào)研活動中，不少企業(yè)反映這些舉措還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

動力電池應(yīng)用分會標(biāo)準(zhǔn)化工作部/行業(yè)研究部主任周波認(rèn)為，目前行業(yè)企業(yè)的普遍心聲是：國家相關(guān)部委需要制定一個(gè)中長期的規(guī)劃，“比如到2020年的所有政策能不能全部發(fā)布？這樣的話企業(yè)可以照著一個(gè)持續(xù)有節(jié)奏的節(jié)拍去往前走。不然每到下半年，各電池企業(yè)都要琢磨明年的政策怎么調(diào)，自身又該如何應(yīng)對，這不利于產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。”

小編認(rèn)為，2018年補(bǔ)貼調(diào)整方向以提升技術(shù)門檻為主，以補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為輔，將倒逼動力電池企業(yè)進(jìn)行技術(shù)革新，優(yōu)勢企業(yè)將最終成為市場的最大受益者。然而，距離2020年以后的“零補(bǔ)貼時(shí)代”還有兩年半的時(shí)間，對于動力電池企業(yè)來說，未來兩年的補(bǔ)貼政策及時(shí)輸出是企業(yè)發(fā)展的剛需。