本報記者李萬晨曦

近年來，湖北省依托磷礦及汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢正在成為我國新能源汽車及動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)域。

依托磷礦資源

化工公司切入新能源賽道

湖北省磷礦資源豐富，磷化工公司紛紛布局新能源。十一月八日，湖北興發(fā)集團牽手浙江華友鈷業(yè)在湖北省宜昌市簽署了《合作框架協(xié)議》。雙方將圍繞新能源鋰電材料全產(chǎn)業(yè)鏈進行合作，在湖北宜昌合作投資磷礦采選、磷化工、濕法磷酸、磷酸鐵及磷酸鐵鋰材料的一體化產(chǎn)業(yè)，計劃建設50萬噸/年磷酸鐵、50萬噸/年磷酸鐵鋰及相關配套項目。

興發(fā)集團作為國內(nèi)排名前列的精細磷化工公司，磷礦石資源儲備豐富，精制磷酸制備工藝成熟，生產(chǎn)磷酸鐵所需精制磷酸、雙氧水、液氨等原材料均已自身配套，鐵原料可就近采購，公司布局新能源鋰電產(chǎn)業(yè)具備天然的原材料配套優(yōu)勢。

除了興發(fā)集團，湖北宜化也開始切入新能源賽道，近日，湖北宜化和CATL子公司寧波邦普簽署合作意向協(xié)議，雙方將成立合資公司，建設及運營磷酸鐵、硫酸鎳及其前端磷礦、磷酸、硫酸等化工原料；建設及運營配套磷石膏周轉場、磷石膏綜合利用項目。

宜昌市圍繞鋰電池正極材料、負極材料、隔膜和電解液全產(chǎn)業(yè)鏈，引進CATL邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園、廣州天賜磷酸鐵新能源材料項目、海科集團新能源電解液溶劑項目等一批重大產(chǎn)業(yè)項目，新能源電池材料產(chǎn)業(yè)鏈正加速形成閉環(huán)。

深度科技研究院院長張孝榮接受《證券日報》記者采訪時表示，鋰電池一直是新能源車產(chǎn)業(yè)的風口和重要引擎，近兩年進入了高速上升階段，并未因氫能、風力發(fā)電等新能源的發(fā)展而有所衰減。興發(fā)集團在精細磷化工行業(yè)排名前列，華友鈷業(yè)是鋰電新能源材料行業(yè)龍頭，雙方合作有助于擴充磷酸鐵鋰材料業(yè)務。磷酸鐵鋰安全性較高，受到行業(yè)追捧。

東亞前海證券化工團隊認為，磷酸鐵鋰行業(yè)有望在新能源汽車和儲能的推動下，在未來數(shù)年保持高度景氣。湖北宜化切入該領域后，將實現(xiàn)"估值"和"業(yè)績"雙升。湖北宜化通過和CATL的合作，穩(wěn)定下游需求，有望成長為新能源電池材料行業(yè)中的新勢力。

寶新金融集團首席經(jīng)濟學家鄭磊認為，鋰電作為新能源車的重要能源，隨著新能源車成為重點支柱產(chǎn)業(yè)而成為熱點行業(yè)。目前鋰電原材料價格仍偏高，有較大發(fā)展空間，但是隨著越來越多公司布局上游鋰電材料和部件，未來仍有產(chǎn)量過剩的可能。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司"扎堆"湖北

湖北省不僅僅是磷礦富集地，也是我國最大的汽車工業(yè)基地之一，其汽車行業(yè)帶來的GDP占全省的五分之一。這也吸引了越來越多新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司落子湖北。

除了原材料，電池、電機、電控系統(tǒng)必須安全可控，新能源汽車不能"缺芯少魂"。電池方面，億緯鋰能年產(chǎn)152.61GWh動力儲能電池項目落戶荊門掇刀區(qū)，計劃投資305.21億元。目前完成投資86.11億元，已建成年產(chǎn)28.5GWh動力儲能電池產(chǎn)量。在建及新建投資219.1億元，建設年產(chǎn)124.11GWh動力儲能電池產(chǎn)量。

今年五月，全球排名第七的鋰電池公司——中航鋰電落戶武漢，動力鋰電池及儲能電池項目一期產(chǎn)量可裝車40萬輛。中航鋰電是專業(yè)從事鋰離子動力鋰電池、電池管理系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)的高科技新能源公司，2021年國際權威部門公布的第一季度全球動力鋰電池裝機量數(shù)據(jù)顯示，中航鋰電排名全球第七，國內(nèi)僅次于CATL、比亞迪。

在電機、電控上，東風公司旗下智新科技股份有限公司是東風公司發(fā)展新能源汽車事業(yè)的主陣地。據(jù)了解，東風新能源產(chǎn)業(yè)園已形成年產(chǎn)40萬套電控、20萬套扁線電機、28萬套電驅動總成、10萬套電池系統(tǒng)、30萬只IGBT模塊的生產(chǎn)量力。按照規(guī)劃，智新半導體項目總規(guī)劃IGBT年產(chǎn)量為120萬只，可滿足東風新能源汽車到2025年100萬銷量的芯片需求。

據(jù)湖北省統(tǒng)計局信息，湖北省汽車制造業(yè)2021年1至九月新增值增速為14.8%，汽車產(chǎn)量152.7萬輛，上升9.4%，其中新能源汽車8.8萬輛，上升速度417.6%。

張孝榮表示，湖北省依托汽車制造產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，吸引了鋰電池材料、鋰電池公司和汽車巨頭聚集，初步形成了比較完備的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，正在成為我國華中地區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)核心。

（編輯李波白寶玉）