本報記者李正

作為助力我國實現"雙碳"目標的重要組成部分，新能源汽車產業近些年在我國得到了高速發展，和此同時，一些公司出于對自身所處產業鏈地位的固化考量，正在積極尋求和上下游公司之間的跨界合作。

十一月八日，哪吒汽車公眾號消息稱，CATL新能源科技股份有限公司（下稱"CATL"）和哪吒汽車正式簽署戰略協議，CATL通過參和D2輪融資，戰略投資哪吒汽車，并在技術研發和供應鏈保障領域開啟戰略合作。

北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時表示，上述雙方合作的初衷，看好新能源汽車產業未來發展前景以及彼此的優勢資源的同時，亦看好公司間的產業鏈、供應鏈一體化協同能力，以及技術升級和產業發展的協作機制等等。

據《證券日報》記者了解，CATL和哪吒汽車擁有的資源之間存在很強的優勢互補。

智慧芽供應的研究報告顯示，截至目前，CATL在已公開專利申請數量（6406件）、有效發明專利數量（1607件）以及核心專利平均價值（1675930美元）等方面，均優于99%的同行業公司；非外觀專利6380件，占比99.61%，其中發明專利4180件，實用新型2200件。一般在評估公司研發技術能力時，發明>實用新型>外觀。CATL實用新型和發明專利占比大于80%，專利研發技術表現卓越。

我國通信工業協會智能網聯專業委員會副秘書長林示對《證券日報》記者表示，CATL作為新能源汽車的零部件供應商，哪怕是在產業龍頭地位，也依然居安思危，希望緊緊捆綁整車公司，和走到第一陣營的哪吒汽車合作能夠讓他更穩定的拿到市場銷量份額。

"未來動力鋰電池的發展方向到底是什么還無法預料，CATL通過投資綁定整車公司，可以讓整車公司在未來考慮更換供應商時有所顧慮。"林示說。

最新公開的十月份銷量數據顯示，哪吒汽車交付量為8107輛，同比上升294%，超越蔚來和理想，從二線陣營直接躍居造車新勢力公司銷量第二名，僅次于小鵬汽車。

私募排排網基金經理助理劉寸心在接受《證券日報》記者采訪時表示，CATL此前和整車廠合作方式多為合資建廠，此次和哪吒汽車的合作相比之前更加深入，雙方能合作的方面和細節相信也會更多。有關哪吒汽車來說，和CATL的合作不僅保證了電池供應，還有機會拿到更新的技術和更合適的電池成本；有關CATL來說，則是多了一家可以深入合作的整車廠，共同研發電池技術，如CTC電池。相信未來此類合作模式只會更多，因為可以提高雙方的研發效率。

那么，CATL和哪吒汽車的戰略合作是否具有可復制性？業內人士有關積極尋求產業鏈上下游合作的新能源汽車公司又是如何看待的？

止于至善投資總經理何理在接受《證券日報》記者采訪時表示，電池作為最大的核心零部件，是影響電動汽車駕駛性、安全性的關鍵，所以電池龍頭公司不僅和新勢力，也會和傳統主機廠有比較深入的合作。比如CATL投資長安子公司、哪吒汽車；大眾投資國軒；戴姆勒投資孚能；吉利和欣旺達合資等等。這應該是新能源汽車產業鏈中的一個大趨勢。

"有關投資方面，還要具體分析彼此合作有關電池供應的彈性影響，可以肯定的是，此類合作有關大型車企的影響會更大一些。"何理說。