TSLA一直在推動電動汽車(EV)市場的創新，并承諾在未來電池方面做出重大改變和進步。現在，在這家日本科技巨頭的支持下，新電池的儲能容量將新增5倍，并將幫助TSLA降低生產成本。

此外，松下表示，其最新項目TSLA4680的開發將明確為TSLA汽車制造。這進一步加強了兩家公司之間的聯系。松下能源業務負責人KazuoTadanobu在最近的媒體圓桌會議上公布了電池原型，解釋了松下開發該產品的原因，并表示這也是"對方的強烈愿望"。

4680電池何時全面投產尚未公布具體細節，但該公司計劃明年初開始"試產"。松下的開發緊跟TSLA自己開發4680電池的計劃：一種尺寸為46mmx80mm的電池。

能源解決方法

在整個電動汽車行業，汽車制造商一直在努力通過新增行駛里程和充電速度來改進電池。在改進電池芯時，電動汽車制造商可能會遇到其他問題，例如電池尺寸的增大，導致占用更大空間和潛在的熱管理問題。

新的4680電池應供應更多能量，從而提高電池性能。此外，和其他型號相比，這些電池的生產成本將降低50%，并將在未來十年內將松下的產量提高100倍。

然而，盡管4680電池供應了某些能源解決方法，但它們的尺寸更大，并且引發了有關熱管理的問題。馬斯克最近在Twitter上針對一些問題解釋說："我們的新電池直徑為46毫米，鋼殼，即使這樣對抗傳播性也將是巨大的挑戰。"

松下可能會在生產中采用TSLA的解決方法，該解決方法在去年的"電池日"活動中亮相，通過在電池上方和下方放置冷卻管以散發多余熱量，對外形進行了改變。將其和創新的無標簽電池設計相結合時，TSLA找到了一種在其4680電池中實現最佳熱管理的公式。

公司關系

松下一直和TSLA合作尋找創新實用的電池解決方法，此前曾于2017年為TSLAModel3制造了改進版2170鋰電池。

松下副總裁KazuoTadanobu表示，決定推進4680的生產是"因為對方的強烈愿望，并且我們認為這會使我們的合作更加密切"。

這家總部位于日本的電子公司自2012年首次推出ModelS以來一直是TSLA的合作伙伴。然而，Tadanobu表示，該公司沒有計劃供應TSLA正在尋求的磷酸鐵鋰(LFP)電動汽車電池。

因此，TSLA開始多元化其電池制造商的產品組合和網絡，和韓國的LGEnergySolutions和我國的CATL達成交易，并將部分生產轉移到內部。

磷酸鐵鋰(LFP)電池比鎳基電池更安全、更便宜，但能量密度更低，要更高的充電頻率。此外，磷酸鐵鋰(LFP)電池更環保，因為它們要更少的稀土材料。

TSLA確實計劃從我國CATL采購磷酸鐵鋰(LFP)電池，并將其安裝在其部分入門級Model3和ModelY汽車中。通過新增電池供應商網絡，TSLA還旨在使其入門級汽車更實惠，同時希望激發燃料動力鋰電池制造的創新。

Tadanobu對TSLA的供應多元化幾乎沒有表示擔憂，他表示，由于對電動汽車的高需求，電動汽車制造商準備購買松下生產的所有產品。目前，松下仍將是4680電池的唯一外部制造商和供應商，不過LG和CATL可能會效仿。

此外，松下的試生產時間表似乎和TSLA明年推出其高端汽車系列的時間表一致，其中包括備受期待的Cybertruck。TSLA最近還證實，其在加州弗里蒙特廠的4680試生產將供應首批車輛，但預計其合作伙伴，包括松下，將幫助支持新增的產量。

"TSLA對我們北美廠出貨量的期望非常高，"Tadanobu表示。

松下最近的擴張見證了其北美年度電池容量的新增：38-39吉瓦時，高于截至2021年三月的年度的35吉瓦時。因此，這足以滿足超過400,000輛TSLAS車型的電池需求。