北京時(shí)間十月二十一日早間消息，據(jù)報(bào)道，周三，TSLA公布了最新一個季度的財(cái)報(bào)，同時(shí)還宣布將會在標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的電動汽車中，把動力鋰電池切換到一種使用磷酸鐵鋰電極的新電池。

據(jù)報(bào)道，此次調(diào)整限于TSLA標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的電動汽車，在長距離續(xù)航版本中，TSLA仍然會繼續(xù)使用鎳鈷鋁鋰電池。

外媒分析指出，通過這一舉措，TSLA可以在純電車全線產(chǎn)品中提高利潤率，和此同時(shí)又不會帶來銷售價(jià)格上漲。此前，TSLA因?yàn)檫^于頻繁的產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整而遭到了外界的批評。

目前在我國上海市的電動汽車廠，TSLA公司已經(jīng)在使用磷酸鐵鋰電池。此類電動汽車在我國、亞太市場和歐洲等地銷售。

據(jù)報(bào)道，之前我國市場已經(jīng)在推廣使用磷酸鐵鋰電池。業(yè)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)稱，全世界的磷酸鐵鋰電池中，95%是在我國境內(nèi)生產(chǎn)的。

今年九月份，TSLA曾經(jīng)向美國預(yù)定了Model3電動汽車的消費(fèi)者提問，即他們是否能夠接受一輛使用了磷酸鐵鋰電池的Model3。作為參照，過去TSLA在北美市場銷售的Model3電動汽車重要使用傳統(tǒng)的鎳鈷鋁（電極）鋰電池。

市場研究公司"GuidehouseInsights"的首席分析師桑姆·阿布薩米德（SamAbuelsamid）對媒體表示，使用磷酸鐵鋰電池有好處，也有不利影響。這種電池的成本更便宜，電極完全不使用鎳或者鈷材料，磷酸鐵鋰電池更加穩(wěn)定，自然也更安全。

不過，阿布薩米德也指出，磷酸鐵鋰電池最不利的地方，是存儲能量的密度比較低，這意味著相同重量的鋰電池，磷酸鐵鋰電池可以輸出的電能更少，另外磷酸鐵鋰電池的性能在寒冷天氣下更容易受到影響。

阿布薩米德表示，TSLA切換到磷酸鐵鋰電池其實(shí)是一個明智的舉動，他們不會因此而對新版本電動汽車進(jìn)行降價(jià)，所以產(chǎn)品的利潤率自然會新增。

這位分析師介紹說，在全球汽車行業(yè)，美國福特汽車、德國大眾汽車等公司過去已經(jīng)表示，有興趣在一些低價(jià)位的電動汽車型號中使用磷酸鐵鋰電池。另外，對商用電動汽車（比如快遞送貨使用的電動貨車）制造商來說，磷酸鐵鋰電池也很有吸引力，因?yàn)樗麄儽旧淼睦m(xù)航里程要求不是很高。

美國投資公司"雪牛資本"（SnowBullCapital）的首席執(zhí)行固安泰勒·奧根（TaylorOgan）一直看好TSLA發(fā)展前景以及股票走勢。奧根評論說，磷酸鐵鋰電池更便宜、更安全，通過其化學(xué)特性，用戶可以對電池進(jìn)行百分之百充電，電池使用壽命也更長，另外電動汽車車主也不用太擔(dān)心磷酸鐵鋰電池的性能衰減。

奧根補(bǔ)充說，磷酸鐵鋰電池還有另外一個好處，那就是可以更好的實(shí)現(xiàn)廢物循環(huán)利用，另外尋求磷酸鐵鋰的原材料來說并沒有其他道德問題（其他鋰電池電極礦物的開采過去出現(xiàn)了爭議）。

奧根表示，一些電動汽車制造商過去已經(jīng)開始使用我國公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，現(xiàn)在已經(jīng)完全可以使用在主流型號的電動汽車上。

據(jù)報(bào)道，此前TSLA和我國磷酸鐵鋰頭部廠商CATL已經(jīng)對外宣布簽署了鋰電池采購協(xié)議。

在周三的財(cái)報(bào)分析師會議上，除了表示將切換到磷酸鐵鋰電池之外，TSLA并沒有供應(yīng)更多的詳細(xì)信息，只是表示將會在全球范圍內(nèi)切換到這種電池。

TSLA暫未置評。