截至2018年8月，接入海南省充電基礎設施信息平臺的充電樁數量為2456個，充電站575個。

從該系統充電站分布圖中可以看到，在環島高速、中線高速沿線的主要進出口都有充電站，其中在東線高速分布最密。

近年來，隨著海口、三亞等城區充電樁數量的增多，純電動汽車車主曾經的充電困擾，在城區內已經得到逐步解決。“我的純電車理論續航是300公里，正常使用下，一般可以行駛280公里左右，我兩天充一次電，在城區內使用，沒有什么問題。”市民李先生說。

而需要長途行駛時，李先生同其他電動車車主一樣，都會“精打細算”起來，擔心車子行駛不到下一個充電點。不過這樣的顧慮，也將逐漸消除。“如果車子續航里程為300公里以上，環島使用不會有問題，我們公司的充電樁就能滿足。”海南一充電樁運營企業負責人介紹。

車主：跑東線高速不再擔心車子趴窩

我買這輛車，就是為了嘗‘鮮’。”去年6月，李先生購買了一款吉利牌的純電動汽車，使用一年多了，他的感受是“車子很好，沒有什么問題”。李先生主要是在海口市內跑動，這款車300公里的續航里程足夠他使用兩天。“我晚上回到家充電，第二天上班前就滿了，又可以用兩天。”李先生稱，他使用的是小區電，一度電的費用7李先生的老家在萬寧龍滾，他的車充滿電理論上可以滿足兩地來回，但為保險起見，他回到龍滾后，還是會給車充電。李先生曾經就因為大意，導致車子在從萬寧回海口的途中電力用完，不得不叫朋友幫忙拖車。

不過，隨著環島高速沿線充電站的建設，李先生的擔心也正在減退。“現在東線高速進出口附近建了一些快充的充電站，如果電量不夠，下了高速就能充電。”李先生稱。

6日，記者開車沿東線高速從海口至定安方向行駛發現，雖然途中的服務區尚沒有充電樁，但駛出高速后，往定安縣城方向沒有多遠，就有兩個充電站，其中一處在該縣委辦公區停車場內。這兩個充電站雖不在服務區里，但距離高速公路不遠，而且周邊有一些咖啡館等休閑場所，車主充電時還可以到這些地方休息。

企業：將建更多充電站電動汽車進入環島時代

記者從海南電網公司獲悉，海南電網已在沿海南環島高速公路和中線高速公路共建設了11個快速充電站(含2個城市示范站)、40個充電樁，沿途平均每65公里就有一個充電站，2017年2月份正式投入使用。這些充電站主要分布在高速公路進出口附近。該公司介紹，這些充電樁都是大容量快充樁，只要20分鐘就可以充到80%的電量。

目前，參與我省充電樁建設運營的企業中，不僅海南電網一家，還有小二租車、特來電等數家企業，這些企業在全省各地都建有充電站，其中小二租車、特來電占比最大，而且實現了全省覆蓋。

小二租車有關工作人員介紹，該目前，在環島高速大部分進出口附近都分布有該公司的充電網點。

海南特來電公司有關負責人介紹：“目前，東線高速沿線已經全線鋪開，完全可以滿足車主的需要。”此外，西線高速公路澄邁、儋州、樂東等地的進出口附近也有布點，“如果是續航里程在300公里以上的車輛，能夠滿足環島合用的需要。”

該負責人表示，他們下一步，會進一步完善西線高速沿線的充電站布點，屆時，車主環島行駛充電更加便捷。

這些充電樁的建設，打破了海口、三亞等城市電動汽車僅能在本地行駛的孤島問題，我省正進入新能源電動汽車環島時代。

10個高速公路服務區充電站今年底擬建成

按照海南全省“十三五”新能源汽車推廣目標，到2020年底，全省累計推廣新能源汽車3萬輛以上，建設充電樁2.8萬個以上。截至2017年12月底，全省新能源汽車保有量突破1.5萬輛，占全省機動車保有量1%左右;累計建成分散式充電樁2881個(其中公共充電樁2323個)，總體車樁比例從8：1提升到了5：1。

2017年底，由海南省發改委主導，海南省交通投資控股有限公司負責實施建設的“海南省充電基礎設施信息平臺”(手機端APP：海南充電站)建設完成，截至2018年8月，接入海南省充電基礎設施信息平臺的充電樁數量為2456個，充電站575個。

另據記者從省公路管理局獲悉，根據我省電動汽車充電基礎設施建設規劃的要求，該局在交通運輸廳的指導下，正在全力推進我省高速公路服務區充電站的建設，預計今年底，我省高速公路服務區三家業主單位(中石化、中石油和海南交控)將完成十個服務區充電站建設。

目前，海南交控所屬的中線高速公路兩個服務區充電站已經開始建設。