二月二十八日，在武漢經開區通航產業園內，武漢市首個大型新能源電池公司基地——中建三局中航鋰電武漢項目現場，隨著最后一方混凝土澆筑，項目主體結構實現全面封頂。

85天完成13棟單體建筑全面封頂

中航鋰電武漢生產基地是湖北省落實國家"碳達峰""碳中和"發展戰略重點項目之一，規劃產量20GWh，按照一臺純電動汽車平均裝配50Kwh的動力鋰電池計算，中航鋰電武漢基地達產后，每年生產的動力鋰電池可裝配40萬臺純電動汽車。

入場即決戰，起步即沖刺。建設伊始，中建三局中航鋰電武漢項目二標段面對著工程體量大、工期緊、品質要求高的巨大挑戰。為加快項目建成投產，全力助推湖北新能源產業布局，自去年十二月六日進場以來，項目立即開啟加速模式，迅速組織人員和設備集結到位，18天完成第一塊底板澆筑，43天完成第一棟單體封頂，85天完成13棟單體建筑全面封頂。

充分發揚"三局速度"，項目在快速推進施工進度和移交工作面為目標的引領下，壓緊壓實責任、嚴格計劃管理，結合項目實際情況排定白班、夜班值班交替施工，優化工期工序、加強施工銜接，根據節點倒排各工序施工計劃，實現品質管理。經過近3個月的艱苦奮斗，順利完成13棟單體建筑全面封頂，為后續履約打下堅實基礎。

高峰時期1300余人同時作業

"項目高峰期作業達人員1300余人，到主體結構封頂階段，完成近20萬平方米模板支撐體系搭設，過程中盤扣總使用量9000余噸，鋼筋總使用量9200余噸，鋼結構總使用量1600余噸，實現總產值1.5億元。"項目經理趙忠表示，"整個施工階段面對冬季嚴寒、持續降雨、疫情停工、春節放假等多重影響，給項目建設帶來了不少困難，但都一一克服。今年的目標是高質量完成工程建設任務，盡我們最大的努力，為業主交付滿意的答卷，為湖北的新能源建設出一份力。"

全力推進施工進度，項目全員攻堅，每周召開專題會議，每日通報工程進度，及時總結相關相關經驗和不足。全力保障物資和人員調配，項目組織14支實力強勁的隊伍和物資設備供應商，根據現場施工作業面需求，籌備冬季施工物資，克服疫情管控，在20天的時間內達到千余人的用工高峰。

"項目單體建筑多，分布面積廣，16棟樓體南北方向距離700多米。結構施工時，共投入盤扣式腳手架近9000噸，內架工人300人，確保結構施工資源供應充足。"項目總工夏鵬元介紹，"項目采用48系列盤扣式腳手架，在架體支撐時，橫向和豎向斜桿的每個單元使用固定的三角形格構式結構，有效保證了架體穩定和工人的施工安全。同時兼具用量少重量輕、搭建和拆除速度快等優點，降低了施工成本和勞動強度，有效縮短了主體結構施工工期。"

"拉森鋼板樁+內支撐"基坑支護

作為項目單層建筑面積最大、結構施工最復雜的單體建筑，C1動力車間施工難度為項目之最。C1動力車間是廠區工程動力中心，位于整個廠區工程的中心位置。共有兩個深基坑，總面積2000余平方米，最大開挖深度6.2米，開挖泥土1萬余立方米。

"麻雀雖小、五臟俱全"，C1動力車間基坑直接關系到主體結構能否按期順利封頂。根據現場實際地質情況，在不影響工期的情況下盡可能經濟節約，C1動力車間經深化設計，采用"拉森鋼板樁+內支撐"的基坑支護形式。

實行后，該車間共使用拉森鋼板樁600余根，最大入土深度18米。基坑施工作業中，為確保過程精品，項目精心組織、科學管理、及時穿插，完成底板結構施工、內支撐拆除、地下水池側壁和頂板施工、外墻防水、基坑回填、鋼板樁拔除、±0結構板等一系列施工工序，為C1動力車間順利封頂打好了基礎。

筑牢疫情防控和施工安全兩大關卡

一手抓生產，一手抓防疫。春節前后，全國疫情呈現"點式"爆發的態勢。項目作業人員數量大，為切實做好常態化疫情防控，每周組織1次全員核酸檢測，并按照"網格化"管理制度，每日更新人員名單，第一時間掌握每個人的行程信息和健康信息，筑牢防疫紅線。

廠房類建筑跨度大，結構構件尺寸大。項目W3成品庫平面面積近10000平，長160米，寬60米，其中高支模區域達到100米*60米，且高支模區域疊加，更是增大了結構施工的安全管理難度。

為順利保證高支模結構施工安全，項目部提前編制了專項施工方法，經專家論證、審核審批通過后，嚴格按照方法組織落實。施工前，項目部組織高支模專項安全技術交底；施工過程中加強巡視和旁站、監督，架體搭設完成后經聯合驗收合格方可進入下一道工序施工，嚴把安全關，確保施工安全。

據悉，中建三局中航鋰電武漢項目是武漢市首個大型新能源汽車電池工程，總建筑面積14.6萬平方米，含辦公樓、來料車間、拆解車間、NMP庫房、導熱油及蒸汽鍋爐房等16棟單體建筑。該項目重要配套國內外新能源汽車及儲能市場等應用領域，是湖北省市落實國家"碳達峰""碳中和"發展戰略重點規劃建設項目之一。建成后，將全力推動湖北地區新能源產業鏈條延伸、公司集聚、規模提升和示范應用，為武漢打造新能源產業集群和區域經濟高質量發展帶來顯著效應。