鋰離子電池行業(yè)要對擴(kuò)張保持謹(jǐn)慎

鋰離子電池的職業(yè)前景是光明的，但現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)量過剩的最初跡象。伴隨著最巨大的商業(yè)機(jī)會,昨天在袋子里幾年,傳統(tǒng)的汽車配件業(yè)務(wù),鋰離子電池材料公司,私人汽車制造商在大型動力鋰離子電池行業(yè),在長江三角洲、珠江三角洲和其他地方,地方政府也將鋰離子電池作為大力扶植的產(chǎn)業(yè),鼓勵國有公司和私營公司進(jìn)入。

今年七月，新能源汽車補(bǔ)貼政策有望出臺，該政策將延長3年，現(xiàn)有的25個示范城市將進(jìn)一步擴(kuò)大。購車補(bǔ)貼不再受示范城區(qū)限制，純電動汽車最高補(bǔ)貼6萬元/輛不變。預(yù)計將提高國產(chǎn)插電式混合動力新能源汽車3000元/千瓦時的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。這一消息已經(jīng)引發(fā)了鋰離子電池行業(yè)的擴(kuò)張浪潮。尚品咨詢(champconsulting)的職業(yè)分析師認(rèn)為，在補(bǔ)貼政策的刺激下，我國鋰離子電池行業(yè)正走在供應(yīng)過剩和擴(kuò)張的危險道路上。

自2009年以來，國家出臺了一系列補(bǔ)貼政策，刺激了我國鋰離子電池行業(yè)的投資熱潮。目前，我國鋰離子電池的計劃產(chǎn)量已達(dá)到50億anh，幾乎是未來5年市場預(yù)期需求的4-5倍。產(chǎn)量過剩的潛力并未得到足夠重視，一些地方政府新增了中央政府的補(bǔ)貼，以培育新的經(jīng)濟(jì)上升點。鋰離子電池事業(yè)似乎變成了一個困境,然而,由于產(chǎn)量過剩,市場價格下降,凈利潤減少,為了能夠支持,公司繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)量,攤低成本,為了保持市場份額和其他公司也有必要遵循擴(kuò)張,公司之間的成本,最終將有大量的公司被淘汰。

鋰離子電池至少要8到10年才能應(yīng)用到電動汽車上。鋰離子電池產(chǎn)品的實現(xiàn)規(guī)范電動自行車,在未來三到五年,鋰離子電池的市場份額在電動自行車領(lǐng)域?qū)哪壳暗?%提高到約20%,這將新增超過100億元鋰離子電池行業(yè)。但目前鋰離子電池在電動自行車領(lǐng)域還沒有大規(guī)模的使用，相關(guān)部門和資金開始大力推廣電動汽車的使用，顯然有些不切實際。

Shangpu咨詢分析,鋰離子電池行業(yè)的潛在市場很大,但鋰離子電池行業(yè)在政策影響產(chǎn)量擴(kuò)張-超額損失政策影響,產(chǎn)量擴(kuò)張的形式發(fā)展的進(jìn)步,迅速擴(kuò)張的鋰離子電池要及時控制。