發展中的問題，最終要靠發展來解決。挖好動力鋰電池回收"金礦"，既要發揮政策的協同效應，還要發揮好產業鏈的協同用途

一邊是對保護生態環境、提高資源綜合利用具有重要意義，一邊是提取的有價金屬等原材料能有效緩解我國鋰、鈷等資源對外依賴程度，新能源汽車的廢舊動力鋰電池可謂一座"金礦"。近年來，針對如何挖好這座"金礦"，頗具前瞻性的頂層設計和制度體系已初步搭建，溯源綜合管理平臺上線，試點示范有序進行，規范回收正在鋪開，技術難題相繼突破、生產者責任延伸制度也得到相關公司高度重視。

由于截至目前出現的廢舊電池量低于預期，由此帶來了一系列連鎖反應。比如，依托4S店建設的回收服務網點回收到的電池量較少，車企規劃的動力鋰電池全產業鏈生態暫時無法落地，汽車報廢處理廠因回收量小而不夠重視、不夠規范，部分回收利用公司規模效益暫不明顯……

挖好動力鋰電池回收"金礦"，要發揮政策的協同效應。廢舊動力鋰電池回收利用，產業鏈長，涉及生產、回收、流通、環保、標準制定、車輛管理等多個環節，盡管規范發展的"四梁八柱"已經初步搭建完成，仍需各主管部門在推動政策落地的同時，聚焦行業發展的一些新形勢、新情況，進一步完善細化措施。比如，有專家建議，將國家溯源管理平臺和報廢處理廠、二手車交易市場、車管所徹底打通，實現動力鋰電池全生命周期"身份證"式管理，并對不規范報廢車主實行限制新車上牌等政策約束，有望成為堵住廢舊動力鋰電池不規范回收的治本之策。顯然，這一設想離不開多部門加強協同配合、形成政策合力。

挖好動力鋰電池回收"金礦"，還要發揮好產業鏈的協同用途。當前，市場上動力鋰電池規格型號多達數十種，標準不統一，結構設計、連接方式多樣，通信協議不開放……這些給下游梯次和再生利用公司自動化拆解、材料分選、檢測重組等新增了難度，提高了成本。在電池和整車研發設計階段主動統一標準，提高電池包結構設計、組裝工藝的通用性，也要全產業鏈的共同努力。

發展中的問題，最終要靠發展來解決。去年以來我國新能源汽車市場進入高速上升階段，伴隨著動力鋰電池貴金屬材料價格大幅上漲，廢舊動力鋰電池回收利用產業正得到產業鏈各方高度重視和大力推動。期待有關部門加強政策協同，推動制度體系落地生根，盡快破解難題，讓這座"金礦"熠熠生輝。（王政）