近日，我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟（以下簡稱"電池聯盟"）公布今年三月動力鋰電池月度數據。數據顯示，三月我國動力鋰電池裝車量仍呈現快速上升趨勢，從公司層面來看，CATL動力鋰電池裝車量穩占五成，比亞迪則拿下近兩成份額。

具體來看，三月我國動力鋰電池裝車量達21.4GWh，同比上漲138%，環比上升56.6%。這和三月新能源汽車整體銷量情況大體一致。據中汽協數據，三月新能源汽車銷量為48.4萬輛，同比上升1.1倍。

國內動力鋰電池月度裝機量情況；

：電池聯盟

產量方面，三月我國動力鋰電池產量共計39.2GWh，同比上升247.3%，環比上升23.3%。而按照中汽協數據，三月新能源汽車產量為46.5萬輛，同比上升1.1倍。可以看出動力鋰電池產量增速遠遠高出新能源汽車產量增速，這一定程度說明，動力鋰電池廠商仍在積極備貨。

分類別來看，三月三元電池共計裝車8.2GWh，占總裝車量38.3%，同比上升61.2%，環比上升40.5%；磷酸鐵鋰電池共計裝車13.2GWh，占總裝車量61.6%，同比上升238.8%，環比上升69.4%。產量方面，三月三元電池產量15.6GWh，占總產量39.7%，同比上升167.3%，環比上升33.8%；磷酸鐵鋰電池產量23.6GWh，占總產量60.2%，同比上升332.9%，環比上升17.6%。可見無論裝車量還是產量，相較三元電池，磷酸鐵鋰電池增速都明顯更高。

三元、磷酸鐵鋰等電池裝車量情況；

：電池聯盟

公司層面，三月我國新能源汽車市場共計39家動力鋰電池公司實現裝車配套，較去年同期減少4家。排名前3家、前5家、前10家動力鋰電池公司動力鋰電池裝車量分別為16.8GWh、18.5GWh和20.4GWh，占總裝車量比分別為78.3%、86.4%和95.4%。

三月國內動力鋰電池裝車量最高的是CATL，裝車量達到10.81GWh，占比50.49%，仍可謂以一己之力扛起國內動力鋰電池的半邊天。

三月國內動力鋰電池公司裝車量TOP15；

：電池聯盟

從另一方面來看，在裝車量前十公司當中，CATL一家的裝車量超過了其他9家的總和。由此可見，盡管近兩年二線電池公司表現已有起色，且正在加速蓄勢，但短時間內CATL在國內動力鋰電池供應市場的領先地位仍難以撼動。

CATL之外，比亞迪的位置也十分穩定，此次仍位居第二。具體來看，比亞迪三月動力鋰電池裝車量為4.12GWh，占比19.24%。據此前數據，今年二月比亞迪動力鋰電池裝車量占比為21.24%，一月占比為20.93%。而去年全年，比亞迪動力鋰電池裝車量占比為16.2%。由此可見，比亞迪的市場份額在2022年已再上新高度。

當然，和CATL不同的是，比亞迪旗下的動力鋰電池，多是自家品牌自用。

今年三月，比亞迪宣布停產燃油車并全面投入新能源汽車。事實上，該月比亞迪燃油車銷量已經為零，而新能源汽車銷量達到104,878輛，同比上升157%，環比提升15%。這也是比亞迪動力鋰電池裝機量能夠穩居第二的重要原因。

不過在此之外，比亞迪外供增量空間也在逐步打開。據悉，動力鋰電池方面，比亞迪已持有一汽、福特等可觀外供訂單。和此同時其還持續推動產量建設，據起點鋰電統計，比亞迪電池2022/2023年產量有望達285/430GWh，這無疑也有利于其外供的拓展。

中創新航（中航鋰電）位居CATL及比亞迪之后。三月其動力鋰電池裝車量為1.84GWh，占比8.58%，占比較去年亦有一定程度提升。

值得注意的是，近日中創新航已正式提交赴港上市申請。據其招股書示，2019年~2021年，中創新航的裝機量分別為1.49GWh、3.55GWh、9.05GWh。從2021年全年排名來看，中創新航已位列動力鋰電池裝車量第三位，2022年也未讓位于其他公司。不過目前來看，其和比亞迪尤其是CATL仍有比較大的差距。

除以上三家公司外，國軒高科、LG新能源、蜂巢能源、億緯鋰能、孚能科技、欣旺達、瑞浦能源也在三月國內動力鋰電池公司裝車量前十榜單中，占比分別為4.34%、3.71%、2.37%、2.2%、1.86%、1.62%、1.04%。