CATL（300750.SZ）和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中創(chuàng)新航（原名中航鋰電）之間的鋰電池專利戰(zhàn)升級(jí)。

五月二十三日，界面新聞從知情人士處獲悉，由于涉訴產(chǎn)品價(jià)值金額巨大，CATL已向申請(qǐng)?zhí)嵘r償金額，要求中創(chuàng)新航賠償超過5.1億元。CATL此前要求的賠償金額為1.85億元。

去年七月，CATL就中創(chuàng)新航專利侵權(quán)案遞交書，并獲得福州市中級(jí)人民受理。CATL稱，涉案專利涉及發(fā)明和實(shí)用新型專利，涉嫌專利侵權(quán)的電池已搭載在數(shù)萬輛車上。

中創(chuàng)新航當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱，該公司堅(jiān)持自主研發(fā)，供應(yīng)給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)全面風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查，確信其產(chǎn)品不他人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

中創(chuàng)新航此后披露，CATL該公司侵權(quán)的電池相關(guān)專利共計(jì)五項(xiàng)，涉及正極極片及電池、防爆裝置等技術(shù)。CATL要求中創(chuàng)新航停止制造和銷售上述侵權(quán)產(chǎn)品，并向其1.85億元。同時(shí)，中創(chuàng)新航還被要求支付300萬元，用于承擔(dān)CATL為制止侵權(quán)所支出的費(fèi)用。

截至發(fā)稿，CATL未對(duì)提高金額一事進(jìn)行回應(yīng)。中創(chuàng)新航稱，目前公司處于緘默期，不會(huì)回應(yīng)此事。

中創(chuàng)新航今年三月向港交所遞交招股書，申請(qǐng)?jiān)诟凵鲜小Ｔ摴救ツ隊(duì)I收68億元，為2020年的2.4倍；凈利潤(rùn)1.1億元，2020年則虧損1.8億元。

中創(chuàng)新航在招股書中披露，CATL的上述專利侵權(quán)指控缺乏依據(jù)，不會(huì)對(duì)其出現(xiàn)重大不利影響。中創(chuàng)新航已向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)上述五項(xiàng)專利權(quán)無效，正由后者進(jìn)行審閱。

CATL和中創(chuàng)新航目前的主營業(yè)務(wù)均為動(dòng)力鋰電池。動(dòng)力鋰電池專指用于為新能源汽車供應(yīng)動(dòng)力來源的鋰電池。

韓國市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，CATL在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的全球裝車量達(dá)到33.3GWh，以35%的市場(chǎng)占有率排名第一；中創(chuàng)新航裝車量為4.2GWh，市場(chǎng)份額4.4%，排名第六。

五月初舉辦的網(wǎng)上業(yè)績(jī)公布會(huì)上，CATL董事長(zhǎng)曾毓群就公司接連中創(chuàng)新航等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手表態(tài)稱，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)就是保護(hù)創(chuàng)新。

曾毓群提及，CATL和塔菲爾新能源也有過類似，并取得。塔菲爾新能源之后向CATL提出技術(shù)授權(quán)需求，這樣既能保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、保護(hù)創(chuàng)新，也能共同推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

2020年，CATL將塔菲爾新能源至福建省高級(jí)人民，稱對(duì)方了其動(dòng)力鋰電池防爆技術(shù)專利，要求賠償經(jīng)濟(jì)損失1.2億元。

根據(jù)我國裁判文書網(wǎng)公布的判決書，去年六月，福建省高級(jí)人民對(duì)該案作出一審判決。

認(rèn)定，塔菲爾新能源構(gòu)成對(duì)CATL實(shí)用新型專利權(quán)的侵害，應(yīng)依法停止侵權(quán)、賠償損失，并判決其向CATL賠償2330余萬元，涉及經(jīng)濟(jì)損失和制止侵權(quán)的相關(guān)費(fèi)用。