持續(xù)遇冷的LFP材料，在市場需求帶動下有望在2020年迎來春天。

進(jìn)入2020年，市場上傳來多個(gè)利好消息讓LFP電池市場明顯升溫，進(jìn)而讓LFP材料公司重拾發(fā)展信心。

然而，在上游碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下降以及整體產(chǎn)量過剩等多重壓力下，LFP材料價(jià)格持續(xù)下探，公司產(chǎn)品毛利率和利潤空間受到進(jìn)一步擠壓，材料公司承壓明顯。

高工鋰電跟蹤數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前動力型磷酸鐵鋰最低報(bào)價(jià)已經(jīng)跌破4萬元/噸，市場報(bào)價(jià)在3.5萬元-4.2萬元/噸，且仍有下降趨勢。

LFP材料價(jià)格持續(xù)下降的背后是，一方面材料公司技術(shù)提升和創(chuàng)新，采用新型工藝和導(dǎo)入工業(yè)級碳酸鋰替代電池級碳酸鋰，致使LFP材料成本下降。同時(shí)電池公司的降成本要求也在向上游材料公司傳導(dǎo)；

另一方面，上游原材料持續(xù)降價(jià)、LFP材料產(chǎn)量嚴(yán)重過剩以及下游市場需求疲軟，帶動LFP材料價(jià)格下降。

市場數(shù)據(jù)顯示，目前工業(yè)級碳酸鋰市場主流報(bào)價(jià)在4.0-4.7萬元/噸左右，電池級碳酸鋰市場主流報(bào)價(jià)在4.8-5.2萬元/噸左右。

業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前上游鋰鹽原材料供給過剩，且鹽湖提鋰技術(shù)不斷取得突破，后期碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)價(jià)格反彈的可能性比較小，整體價(jià)格或?qū)⒅鸩较陆怠?/p>

可以預(yù)見，LFP材料公司將在2020年面對著市場進(jìn)一步加劇、產(chǎn)品價(jià)格和毛利率進(jìn)一步下降的壓力，公司增收不增利或營收凈利雙雙下降的風(fēng)險(xiǎn)突出。

GGII調(diào)研顯示，2019年我國LFP的出貨量重要集中德方納米、湖北萬潤、貝特瑞、湖南裕能和北大先行等頭部公司，其中TOP5合計(jì)占比75.6%，重要供應(yīng)CATL、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、力神等公司。

這意味著少數(shù)幾家公司瓜分掉了重要的市場份額，市場集中度持續(xù)提升。未來幾年，正極材料廠商仍將面對產(chǎn)量擴(kuò)張快、資本周轉(zhuǎn)率低、賬期長等壓力。而LFP材料公司面對的壓力尤為突出。

不過，市場價(jià)格下降也給LFP電池在新能源汽車以及5G基站、船舶、儲能和電動自行車等細(xì)分領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用供應(yīng)了良好的發(fā)展機(jī)會，進(jìn)而帶動LFP材料出貨量上升。

一方面，LFP電池在新能源乘用車市場有明顯回暖跡象，其低成本優(yōu)勢和技術(shù)突破重新吸引了主機(jī)廠的關(guān)注。

LFP電池在乘用車領(lǐng)域的車型配套升級以及單車帶電量提升，有望帶動LFP電池在乘用車市場裝機(jī)電量大幅上升，未來市場依然可期。

另一方面，5G基站、儲能、船舶、48V、電動自行車等細(xì)分市場需求開始起量，也給予LFP電池更多市場想象空間。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2019年我國磷酸鐵鋰材料出貨量8.8萬噸，同比上升29.3%。

GGII預(yù)計(jì)，2020年磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢將持續(xù)，受動力鋰電池以及儲能電池市場帶動以及新技術(shù)新工藝應(yīng)用的加快，磷酸鐵鋰材料出貨量占比將超過25%。

事實(shí)上，近期市場上已經(jīng)傳來了多個(gè)動力鋰電池公司和LFP材料公司合作的消息，驗(yàn)證了LFP材料在動力鋰電池領(lǐng)域需求回暖的趨勢。

近期，德方納米公布通告稱，擬投資10億在曲靖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)"磷酸鐵鋰生產(chǎn)項(xiàng)目"。而在去年，德方納米還和CATL成立合資公司在曲靖地區(qū)投建磷酸鐵鋰材料，首期規(guī)劃年產(chǎn)1萬噸。

利天萬世年產(chǎn)20GWh磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目在浙江嘉善縣中荷產(chǎn)業(yè)園舉辦投產(chǎn)儀式，其項(xiàng)目投產(chǎn)將給國內(nèi)LFP材料公司供應(yīng)良好發(fā)展機(jī)會。

安達(dá)科技（830809）公布通告稱，公司中標(biāo)2020年度比亞迪磷酸鐵及磷酸鐵鋰的采購項(xiàng)目，具體包括10000噸磷酸鐵和8000噸磷酸鐵鋰。

總體來看，LFP電池在新能源汽車以及5G基站、儲能、船舶、電動自行車等領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用依然可期，進(jìn)而給LFP材料出貨量上升供應(yīng)保障。但能夠在這場激烈的競爭中受益的公司只有少數(shù)幾家，整體而言LFP材料公司面對的壓力和挑戰(zhàn)較為突出。