外媒消息，CATL近日和德國(guó)電池系統(tǒng)生產(chǎn)商HOPPECKE簽署歐洲范圍的合作伙伴協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，HOPPECKE將代表CATL，負(fù)責(zé)測(cè)試、維修和更換安裝在電動(dòng)汽車中的鋰電池，最初的重點(diǎn)是面包車和公共汽車。

HOPPECKE總部位于德國(guó)Sauerland，是鉛酸、FNC和鋰離子儲(chǔ)能系統(tǒng)服務(wù)解決方法的最大供應(yīng)商之一，專注于工業(yè)卡車、固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)和鐵路領(lǐng)域供應(yīng)工業(yè)鉛和鎳?yán)w維結(jié)構(gòu)電池的服務(wù)、分析和咨詢。

雙方合作內(nèi)容來(lái)看，CATL和HOPPECKE的合作內(nèi)容側(cè)重于服務(wù)領(lǐng)域，這剛好和期在德國(guó)的另一個(gè)公司電池銷售合作配合，全方位助力CATL歐洲商用車電池業(yè)務(wù)的滲透。

今年四月，CATL和德國(guó)公司QuantronAG達(dá)成協(xié)議，Quantron被授權(quán)作為CATL的經(jīng)銷商在歐洲供應(yīng)電池。將使用CATL的標(biāo)準(zhǔn)化磷酸鐵鋰基CTP電池解決方法。同時(shí)還將依據(jù)CATL的NMC電池組件量身定制電池解決方法，以滿足客戶的需求，量產(chǎn)然后交付。

采用授權(quán)的方式，CATL重要盯的是規(guī)模較小、分散化的客戶需求。針對(duì)商用車領(lǐng)域大的車企，CATL重要采用和車企的直接合作來(lái)卡位。

歐洲嚴(yán)格的碳排放加速歐洲電動(dòng)化的需求，但歐洲當(dāng)?shù)仉姵毓?yīng)商實(shí)力較為薄弱，也就為包括CATL在內(nèi)的國(guó)內(nèi)車企供應(yīng)了機(jī)會(huì)。

當(dāng)前，CATL在歐洲客車市場(chǎng)業(yè)務(wù)正在快速推進(jìn)。其先后成為荷蘭VDLBus＆Coach、戴姆勒卡客車和大眾（拉美）卡客車公司等國(guó)際商用車客車簽訂電池合作協(xié)議。

荷蘭VDL為歐洲電動(dòng)客車市場(chǎng)的最大供應(yīng)商之一，CATL為后者電動(dòng)巴士供應(yīng)基于CTP技術(shù)的全新LFP高能量密度電池系統(tǒng)。此外，CATL將為戴姆勒卡客車公司自2021年開(kāi)始推出的多個(gè)卡車系列供應(yīng)動(dòng)力鋰電池。

同時(shí)，CATL在國(guó)際乘用車領(lǐng)域的合作也戰(zhàn)績(jī)頻頻。CATL已經(jīng)和TSLA、本田、現(xiàn)代、豐田、沃爾沃、大眾、捷豹路虎、標(biāo)致雪鐵龍、戴姆勒卡客車等國(guó)際優(yōu)秀車企達(dá)成動(dòng)力鋰電池方面的合作。并于本月正式供貨TSLA國(guó)產(chǎn)Model3。