據悉，特斯拉與寧德時代在無鈷電池合作方面的談判，已進入最后階段。這一舉動可以肯定，鈷作為動力鋰電池在成本上的原始數據更高，減少的消耗可能不會被使用，對成本的控制有著巨大的影響。

然而，無鈷電池概念本身包含兩個完全不同的產品。一種是磷酸鐵鋰離子電池本身不含鈷。另一種是三元鋰離子電池中的鈷(特斯拉的NCM鎳鈷錳)被其他原始數據減少甚至替代。兩種降低成本的方式有很大的不同，產品的特點也有很大的不同。

磷酸鐵鋰:壽命長、安全性高、成本低;低能量密度，低溫功能

鋰三元組:恰恰相反。

當特斯拉(tesla)買下電池制造商馬克斯韋爾(Maxwell)和希巴(Hibar)時，埃隆馬斯克(ElonMusk)談到了降低鈷使用量甚至是鈷缺量的計劃，所以很多在職的專家認為，這將是對原來的三元鋰離子電池的改進。

但根據該消息來源，特斯拉在寧德時代的無鈷項目更加有可能是第一個版本的磷酸鐵鋰，它將在較短的型號3(|上的圖片)的低價版本中供應。這樣的改裝除了表面的造價外，還會影響部件、續航能力和動力功能三個方面。

從分量上看，磷酸鐵鋰離子電池的密度優勢在于達到相同的范圍，比特斯拉原來的三元鋰離子電池分量大很多。這一變化還將解決車輛的重心和底盤調整(Model3的非空氣懸架)等問題。

在電池壽命方面，寧德早前公布的去模組電池方法可以在現有數據的基礎上繼續壓縮電池組的能量密度，進而提高電池壽命范圍。我們之前已經詳細解釋過這項技術。簡而言之，這個模塊相當于一些零食的獨立包裝。通過從結構中移除這部分，該模塊可以將更多的電池直接裝入電池組。

功能上，對電源功能也會有一定的影響，因為大電流(輸出和充電)已經離不開三元鋰合作伙伴。什么是寧德時代的磷酸鐵鋰來滿足特斯拉的高功能需求，還是特斯拉向低版屈服的推出?這將是本次活動最大的亮點，我們將第一時間為您揭曉答案。

另外，磷酸鐵鋰離子電池呢?這里有一個簡短的解釋。普通顧客購買和使用電動汽車,觸摸寧德年代的電池它一直是基于三元鋰(參數|圖)為主,但事實上寧德年代感應功能,磷酸亞鐵鋰磷酸鐵鋰離子電池和比亞迪的另一個大,是領先水平的工作,很多用于宇通、福田、金龍品牌如純電動汽車。