5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。明冠新材料股份有限公司董事、副總經理、首席技術官李濤勇在“動力電池產業鏈專場——融·突破桎梏攜手發展”主題論壇上發表演講。以下是演講內容：

明冠新材料股份有限公司董事、副總經理、首席技術官李濤勇：

我跟大家分享一下明冠鋁塑膜的現狀和技術優勢。我們公司是2007年成立，一直是在光伏行業做背板，2017年光伏背板年產量10GW，約占全球光伏裝機重量的10%。

我簡單介紹一下鋁塑膜的情況。在鋁塑膜里面，大家都是行家，有兩條技術路線，一條是干法技術路線，一條是熱法，所謂熱法也是熱擠出的技術路線。所謂干法是和我們的背板，烘干的情況下壓在一起，熱應力比較小，鋁塑膜的結晶狀態下不會受到影響，應力比較小，將來的沖殼、拉伸、針孔都會比較小，這是他的優點。

我們知道在電池里面的電解液一接觸到水分會生氫氟酸，一般做膠黏劑還是比較少，不太好解決，后來發展到熱法，說白了是用硫鹽擠出起到黏合劑的作用，鋁箔可以連接得很好，它會有一些配備，鋁上面有一些空口，配備鍵是相當高的，都是可以達到的。

這個鍵能增強以后，粘得特別牢，比較結實，本來就是改性的數值，和CDP也可以結合得很好，這是他的優點。缺點是工藝過程溫度比較高，溫度高了以后，鋁結晶狀態下會發生變化，熱應力比較大，拉伸各方面就會出問題。

我們把這兩種技術方法綜合一下，干熱法的優勢在于吸取干法工藝優勢的同時，兼顧了熱法在耐電解液和抗水性方面具有優勢的工藝特點，使得鋁塑膜在沖深成型、外觀差、裁切性能差、耐電解液及阻水性能方面的綜合性能得到了全面提升。這是我們現在采取的技術路線。

我們的項目是2010年底開始做的，做到現在也做了七、八年，背板市場一直比較好，現在鋰電池發展勢頭很好，這兩年開始上量了。

這是我們做的一些改進，2018年光伏鋁塑膜能做到250萬平米/月，2018年將達到400萬平米/月。

產品分類，我們有輕型、中型、重型系列。這是每層的結構，干熱法做完了我們做了一些實驗，在阻隔性、防護性、工藝性、穩定性方面都表現特別好，特別是防護性。

防護性能、安全性能，初始的強度并不是特別高，只有12牛/毫米，我們不是用膠黏劑是用樹脂做的，溶劑電解液浸泡，讓它有意生成一些氫氟酸，氫氟酸是很強的酸，加入這個還是7天保證10牛，30天保證8牛，這是很了不起的。

絕緣性對背板非常重要，系統電壓比較高，電池現在要做動力，絕緣性也是要求很高，PET都要加上去，都做得非常好的。

這是沖坑的特性，這是極限的狀態，到底能承受多少，拉伸到什么程度才可以保證不透、不漏沒有針孔，這是我們對照的產品，拉到最后，什么時候破了為止做出來的。

這是沖坑深度的曲線，一個雙層的，一個單層的。殘留率也是非常重要的指標，殘留率高，說明鋁箔保持率高，不容易發生針孔。

這是對照的，按照極限做，成品率多少，大家可以看到還是很具有優勢的，殘留率已經比較低了，到了45.1%，成品率百分之百做到，有一些競品已經做不到了，干熱復合是有這樣的優點。

下面是我們工廠的產品質量控制，這是江西省光電復合材料工程技術研究中心，省級的工程中心，我們不止一個實驗室，我們有三四個實驗室，算上蘇州的更多，這是其中一個。

這是我們檢測的手段，水透、BSC，客戶需要做的檢測，我們都有。

下面是我們的研發方向，我們對主要原材料進口，我們都是按照16949標準去做，材料怎么檢驗、怎么保證，要經過用戶的批準才能變更，這個很熟悉了。核心設備不變，制作方法不變，核心材料不變，過程檢測及識別，發生變化我們要經過用戶批準，不然的話沒法保證質量。

常規檢查的項目，這里面有兩個，一個是形式檢驗，一個是出廠檢驗。