和三元鋰電池相比，雖然能量密度偏低，但磷酸鐵鋰電池在成本、安全性、壽命等方面更具優(yōu)勢。

近日，來自著名市場研究機構(gòu)伍德麥肯茲的最新報告顯示，"在未來十年內(nèi)，磷酸鐵鋰有望成為占據(jù)主導(dǎo)地位的電能存儲化學(xué)品，然后逐漸在電動汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。"

具體市場數(shù)據(jù)方面，伍德麥肯茲預(yù)計，到2025年，磷酸鐵鋰在動力鋰電池的市場份額將超過20%；到2030年，磷酸鐵鋰電池的市場份額將超過30%。

似乎是對此作為呼應(yīng)，近日有媒體報道稱，作為一家新進入磷酸鐵鋰市場的公司——中能匯通總投資17億元建設(shè)的磷酸鐵鋰項目進入設(shè)備安裝調(diào)試階段。

據(jù)了解，中能匯通的磷酸鐵鋰項目一期投資5億元，年產(chǎn)磷酸鐵、磷酸鐵鋰材料各1萬噸；二期和三期投資12億元，年產(chǎn)磷酸鐵及磷酸鐵鋰各2萬噸。

也就是說，從市場研究，到公司投資，磷酸鐵鋰仍在體現(xiàn)著其巨大的市場前景。那么，在我國磷酸鐵鋰動力鋰電池市場，當(dāng)前是怎么樣的一個情況呢？

磷酸鐵鋰電池裝機量排行榜

2019年，我國新能源汽車產(chǎn)量約為117.5萬輛，動力鋰電池總裝機量為62.28GWh。其中，三元電池裝機量為37.5GWh、占比60.21%，磷酸鐵鋰電池裝機量為19.98GWh、占比32.08%，其他電池裝機量占比7.71%。

2019年磷酸鐵鋰電池裝機量TOP10的公司分別是CATL、國軒高科、比亞迪、億緯鋰能、力神電池、安馳新能源、國能電池、天弋能源、億鵬能源、鵬輝能源。

排名前十磷酸鐵鋰動力鋰電池公司合計裝機量約為19.62GWh，占磷酸鐵鋰動力鋰電池整體的98%。

到了2020年上半年，磷酸鐵鋰電池裝機量TOP10的公司變成了CATL、國軒高科、比亞迪、億緯鋰能、鵬輝能源、力神電池、萬向123、春蘭清潔能源、安馳新能源、四川綠鑫電源。

前四的地位不變之外，后六位排名變動較大。國能電池、天弋能源、億鵬能源掉出TOP10排行榜，萬向123、春蘭清潔能源、四川綠鑫電源新進入。

至2020年1-七月，磷酸鐵鋰電池裝機量TOP10再度發(fā)生變化，分別是CATL、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、力神、鵬輝電源、瑞浦能源、萬向一二三、安馳新能源和春蘭清潔能源。

比亞迪取代國軒高科成了第二，瑞浦能源強勢進榜并高居第七，四川綠鑫電源掉出TOP排行榜。

圖：OFweek鋰電網(wǎng)整理

從上表可看到，除了CATL第一的地位穩(wěn)固之外，第二梯隊的比亞迪和國軒高科競爭激烈，第三梯隊當(dāng)屬億緯鋰能、力神電池、鵬輝能源以及強勢崛起的瑞浦能源。TOP10排行榜的后三家公司則一通混戰(zhàn)。

磷酸鐵鋰電池的下半年

排行榜代表過去一段時間的市場景況，未來會怎么樣，還得看當(dāng)下的布局和動作。展望下半年，在目前看來，有多款明星車型助力，磷酸鐵鋰電池將迎來新一輪擴張期。

排名榜首的CATL，將得益于開始配套TSLA。之前有消息指，CATL將配套40%TSLAModel3，按TSLAModel3上半年產(chǎn)量4.98萬輛、電池總配套量為2634.42MWh來計算，僅TSLAModel3將為CATL磷酸鐵鋰電池帶來2634.42MWh*40%=1053.77MWh的電池裝機增量。

排名第二的比亞迪方面，比亞迪漢已于七月十二日上市。據(jù)了解，比亞迪漢帶電量為76kWh，上市的時候即擁有超過2萬輛訂單，帶動的動力鋰電池裝機就有1.52GWh了。除了比亞迪漢，比亞迪還打算在其"王朝系列"車型如比亞迪秦、秦Pro、宋Plus、唐等多款熱銷車型上未來全部換裝磷酸鐵鋰"刀片電池"。

國軒高科、鵬輝能源、瑞浦能源等公司則有望受益于上汽通用五菱的熱銷。據(jù)了解，上汽通用五菱旗下五菱宏光MINIEV，自七月二十四日成都車展上市以來，僅20天銷量突破15000輛，20天內(nèi)訂單累計突破5萬輛。"掐指一算，每30秒就有人下訂一臺宏光MINIEV。"

此外，不止上述這些即將上市的車型如此，北汽EC/EU系列、上汽通用五菱寶駿E系列、長安歐尚、合眾新能源哪吒系列等純電動乘用車都已經(jīng)推出了配套磷酸鐵鋰電池的車型，毫無疑問，這些車型配套電池的調(diào)整將帶動磷酸鐵鋰電池裝機量的穩(wěn)步上升。

這些都只是乘用車方面。按照市場規(guī)律，磷酸鐵鋰配套大戶中的商用車，會在十月份左右迎來翹尾效應(yīng)。磷酸鐵鋰電池的裝機量，在下半年值得期待。

磷酸鐵鋰電池更寬廣的應(yīng)用場景

配套于新能源汽車的磷酸鐵鋰電池，只是磷酸鐵鋰電池應(yīng)用的一個方面。

在巨大的儲能市場中，僅就5G基站方面而言，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國至少仍有1438萬個基站要被新建或改造，以單站能耗2700W、應(yīng)急4h計算，儲能市場未來將供應(yīng)155GWh的需求空間。

在新興的電動船舶市場，也是磷酸鐵鋰的天下。數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)電動船的市場規(guī)模已達(dá)到56.3億，預(yù)計到2021年這個規(guī)模將擴展到96.3億，到2024年，全球電動船舶市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)450多億元。這是磷酸鐵鋰電池新的機遇。

在電動自行車市場，目前國內(nèi)兩輪電動汽車有超過2.5億輛的市場保有量，市場測算，至2030年我國鋰電電動自行車的滲透率將達(dá)到100%。按一輛自行車平均用電量0.6KWh估算，假設(shè)2.5億輛電動自行車全部裝上鋰電池，那么，這個市場規(guī)模就是2.5億*0.6KWh=150GWh。

此外，在未來每年40GWh需求量工程機械市場、2025年出貨量將達(dá)48GWh的小動力市場等，磷酸鐵鋰電池也將占據(jù)大部分市場份額。

總結(jié)：磷酸鐵鋰電池需求端正在逐步擴大，磷酸鐵鋰電池和相關(guān)材料公司即將迎來新的發(fā)展機會!