八月二十日，據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道，松下計劃明年提高TSLA電池的產(chǎn)量，預(yù)計投資將超過1億美元。這筆投資將用于TSLA美國內(nèi)華達州的電池廠"1號超級廠"，該廠擁有13條生產(chǎn)線。

松下還將新增另外一條生產(chǎn)線，并提高10%的產(chǎn)量，達到每年39GWh。這是該廠自2017年開業(yè)以來首次擴容。松下也在對上述廠所生產(chǎn)的電池進行升級，從今年九月份起，出產(chǎn)電池的存儲容量將提高5%。

日本經(jīng)濟新聞分析稱，這筆投資意味著兩家合作伙伴之間的緊張關(guān)系開始緩解。自2019年以來，TSLA和松下之間就不斷傳出分裂的傳聞，2019年一月，松下和豐田汽車在日本簽署合約，開始謀求新的市場機遇，同年四月，松下停止對1號超級廠的擴張計劃，同時也暫停了對TSLA上海廠的投資。

松下認為，因為TSLA提高Model3的產(chǎn)量，松下的運營成本大幅攀升，導(dǎo)致持續(xù)兩個季度出現(xiàn)虧損，同時出于對TSLA銷售預(yù)期的擔(dān)憂，不愿承擔(dān)風(fēng)險去投資擴大電池的產(chǎn)量。但隨著Model3等電動汽車型的熱銷，再加上TSLAModelY以及Cybertruck皮卡訂單的激增，松下開始在雙方的合作中投入更多資金。

七月三十日，路透社報道稱，松下將在2-3年內(nèi)推出無鈷電池，并計劃在五年內(nèi)將向TSLA公司供應(yīng)的"2170"電池的能量密度提高20%。

松下美國電動汽車電池業(yè)務(wù)負責(zé)人YasuakiTakamoto表示，改進版本的電池能量密度將是磷酸鐵鋰電池平均能量密度的兩倍以上。不過他并未透露新型電池將會搭載TSLA那種車型上，僅表示自九月起，松下將開始對其和TSLA合作的內(nèi)華達州廠生產(chǎn)線進行改造，以進一步提高電池的能量密度。

如今，TSLA的銷量和利潤上升強勁，松下和TSLA都是喜聞樂見。松下一位發(fā)言人表示，現(xiàn)在不是擔(dān)心進行重大投資的時候，由于明年的年生產(chǎn)量力將超過100萬輛，電池的生產(chǎn)量力也有可能新增。