8月8日下午，波士頓咨詢發(fā)布了最新的2018年全球挑戰(zhàn)者報(bào)告，這份榜單中共有25家中國公司上榜，風(fēng)電光伏電動(dòng)汽車等多個(gè)行業(yè)，比亞迪、天齊鋰業(yè)等新能源企業(yè)首次登榜。

BCG資深合伙人、新全球化課題研究專家ArindamBhattaya博士認(rèn)為，中國企業(yè)要成為跨國的本地化企業(yè)，為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)賦予更多的職責(zé)，把每個(gè)國家的分部建立成可獨(dú)當(dāng)一面的強(qiáng)大業(yè)務(wù)，同時(shí)減少對總部的依賴。

8月8日下午，波士頓咨詢發(fā)布了最新的2018年全球挑戰(zhàn)者報(bào)告，這份榜單中共有25家中國公司上榜。每年，波士頓咨詢會(huì)從新興市場中評(píng)選出最有潛力成為世界一流跨國企業(yè)的100家公司，此前華為、聯(lián)想、騰訊等都曾進(jìn)入該榜單，并且順利“畢業(yè)”，發(fā)展成為全球一流的跨國公司。

值得注意的是，這次入圍的中國公司榜單中，比亞迪、天齊鋰業(yè)等新能源企業(yè)首次登榜。從風(fēng)電、光伏，到如今的電動(dòng)汽車行業(yè)，中國新能源公司快速發(fā)展，它們已走出國門，在海外與國際巨頭直接競爭。

新能源產(chǎn)業(yè)初具全球競爭力

近年來，全球電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，造車新舊勢力紛紛布局電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。其中，第一次入圍該榜單的比亞迪可謂是一匹黑馬，作為一家電池和汽車制造商，公司已經(jīng)發(fā)展成為全球規(guī)模最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商。去年，比亞迪營收超過一千億元，其中超過一成收入來自海外。

在新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈中，處于最上游原料階段的天齊鋰業(yè)也登上了榜單。今年，天齊鋰業(yè)擬以41億美元收購智利鋰生產(chǎn)商SQM的23.77%股權(quán)，這一收購方案震動(dòng)國內(nèi)外資本市場。

比亞迪和天齊鋰業(yè)此次入圍，一定程度上標(biāo)志著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)走出國門，開始參與全球競爭。

實(shí)際上，新能源汽車核心之一的動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國企業(yè)也已經(jīng)開始面向海外。今年，國內(nèi)電池生產(chǎn)公司寧德時(shí)代、億緯鋰能先后與國外汽車巨頭簽訂供貨協(xié)議，它們將直接與傳統(tǒng)的三大電池巨頭松下、三星SDI和LG化學(xué)競爭。不過，這兩家國內(nèi)電池公司尚未對國外汽車公司進(jìn)行大規(guī)模供貨，還難以登上這個(gè)榜單。

BCG合伙人、全球優(yōu)勢專項(xiàng)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人陳慶麟稱，想要進(jìn)入這個(gè)全球挑戰(zhàn)者榜單，候選企業(yè)必須擁有至少10億美元的年收入，超過1000名員工以及超過其國內(nèi)市場GDP或行業(yè)平均水平的增長率，息稅前利潤率必須不低于行業(yè)平均水平，企業(yè)還必須有強(qiáng)大的國際影響力——國際銷售額10%以上或國際并購交易額達(dá)到5億美元以上。

除了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的兩家公司，國內(nèi)的光伏巨頭天合光能、晶科能源、風(fēng)電巨頭金風(fēng)科技和吉利控股、宇通客車等涉及新能源汽車業(yè)務(wù)的車企也在榜單之列。能源領(lǐng)域，國內(nèi)登榜的主要是中海油、中石油等傳統(tǒng)能源公司。

跨國公司數(shù)字化趨勢明顯

實(shí)際上，能源企業(yè)只是榜單企業(yè)中的一部分，其它企業(yè)主要集中在工業(yè)、消費(fèi)品、醫(yī)療保健、金融服務(wù)等領(lǐng)域。

波士頓咨詢研究發(fā)現(xiàn)，所有這些企業(yè)都有一個(gè)明顯的特征——數(shù)字化。2018年全球挑戰(zhàn)者百強(qiáng)名單中近60%的公司不是數(shù)字化原生企業(yè)就是數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用者;而相比2012年，僅有17%的企業(yè)大量應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)。這些來自新興市場的全球挑戰(zhàn)者正快步趕超成熟市場同行，逐步樹立起自己的領(lǐng)導(dǎo)地位。

其中，一些企業(yè)是數(shù)字化技術(shù)的創(chuàng)新者——它們將新發(fā)明投向市場、基于新科技建立主要業(yè)務(wù)，從成熟市場的競爭者手中分一杯羹。其它企業(yè)則在技術(shù)運(yùn)用方面推陳出新，力圖在較為傳統(tǒng)的行業(yè)中開發(fā)推廣新產(chǎn)品、新服務(wù)，或者直接顛覆制造、交付產(chǎn)品及服務(wù)的傳統(tǒng)方式。

非科技公司也正在應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)以改善運(yùn)營，克服其在新興市場面臨的諸多物理、金融以及商貿(mào)方面的業(yè)務(wù)障礙，涉及地理、物流以及基礎(chǔ)設(shè)施等方面。

波士頓咨詢認(rèn)為，全球挑戰(zhàn)者主要以三種方式提升數(shù)字化能力：積極投資內(nèi)部創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā);尋求合作，踴躍加入數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)或創(chuàng)建自己的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng);通過并購和私人投資，從創(chuàng)業(yè)公司和新技術(shù)中獲取數(shù)字化能力。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的全球挑戰(zhàn)者包括小米、海爾、美的等中國企業(yè)。

當(dāng)下全球化環(huán)境出現(xiàn)了新的變化，新興市場企業(yè)也有了更大挑戰(zhàn)。BCG資深合伙人、新全球化課題研究專家ArindamBhattaya博士稱，從1980年到2005年，一些發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到新興市場。而這個(gè)趨勢現(xiàn)在停止了，不會(huì)再有了。他說，工業(yè)4.0改變了制造業(yè)的運(yùn)作方式。未來20年到30年，很多發(fā)達(dá)國家會(huì)在本國建立一些工廠，而不是在新興國家建廠。

中國企業(yè)如何應(yīng)對這種挑戰(zhàn)?ArindamBhattaya博士認(rèn)為，中國企業(yè)要成為跨國的本地化企業(yè)，為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)賦予更多的職責(zé)，把每個(gè)國家的分部建立成可獨(dú)當(dāng)一面的強(qiáng)大業(yè)務(wù)，同時(shí)減少對總部的依賴。企業(yè)通過數(shù)字化平臺(tái)，建立起全球化解決方案和服務(wù)業(yè)務(wù)，在產(chǎn)品本身之外提供額外的服務(wù)。此外，他還建議中國企業(yè)尋找一些國際化的合作伙伴來開展合作。