我國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)和動力鋰電池國際高峰論壇二十七日在我國鋰資源富省青海舉辦。業(yè)內(nèi)專家稱，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)"蛋糕"很大，但其整體競爭格局遠未形成，提質(zhì)、降本是未來三年的發(fā)展重點。

電動汽車被認為是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。據(jù)我國官方公布的《"十三五"控制溫室氣體排放工作方法》，到2020年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)量力達到200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

"2014年至2018年，我國新能源汽車市場帶動了動力鋰電池需求的快速上升，電池供應主體也開始新增，動力鋰電池市場‘蛋糕’很大。"深圳高工產(chǎn)業(yè)研究有限公司技術(shù)專家羅煥塔說。

我國化學和物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍介紹，2017年我國鋰電池銷售收入和2016年相比上升近兩成，產(chǎn)量上升一成多，重要貢獻力來自新能源汽車動力鋰電池和儲能用電池市場快速上升。

"但我國動力鋰電池整體競爭格局遠未形成，提質(zhì)、降本是未來三年的發(fā)展重點。"羅煥塔說。"現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)的一線公司通過技術(shù)優(yōu)勢，逐漸蠶食市場份額，而二三線公司的低端產(chǎn)量面對被淘汰的危機。"劉彥龍通過分析近三年數(shù)據(jù)指出。

羅煥塔表示，當前，動力鋰電池的能量密度、循環(huán)壽命及快充性能應重點提升，特別是高容量材料的研發(fā)是重要提升點，此外，還應優(yōu)化工藝，提高生產(chǎn)效率和良率，減小尺寸規(guī)格。

"動力鋰電池近中期目標應以開發(fā)新型鋰離子動力鋰電池為重點，提升其安全性、一致性及壽命等關(guān)鍵技術(shù)。"劉彥龍說，中遠期則應重點研發(fā)新體系動力鋰電池，顯著提升電池能量密度，大幅降低成本。

劉彥龍說，受2017年新能源汽車補貼額度的"退坡"和補貼細則的變化，動力鋰電池公司都在努力提升能量密度，此外，還應重視鋰電池的智能制造，高度重視電池梯次利用、回收再利用。(完)