日前，國家工業和信息化部公示了申報第309批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，新能源汽車共有113家企業的426款車型入選，其中客車188款、乘用車58款、專用車180款。電池中國網梳理發現，微宏動力系統(湖州)有限公司(以下簡稱“微宏動力”)本批入選客車14款，排名第三;綜合第306批-309批共有客車717款，其中微宏共有42款入選，排名第四。近年來，微宏動力憑借其“快充、長壽命、高安全”電池技術優勢，不斷在國內外公交客車領域攻城掠地。

隨著新能源汽車市場普及率不斷提高，車用電池充電慢、使用壽命短和安全隱患多等問題已經成為新能源電動汽車業的痛點，消費者對動力電池快速充電的需求愈加強烈。在城市公交領域，這種需求尤為明顯。用地緊張是城市中心地帶普遍頭疼的問題，如果能夠布置快速充電站，便無須像慢充或者換電方式一樣需要大面積的場地，從而有效降低成本。同時，高效環保的純電動公交車逐步取代傳統燃油客車更是城市公交樞紐發展的大趨勢。

寧德時代副董事長黃世霖曾表示，動力電池快充技術是“非常非常重要的技術”，寧德時代快充電池計劃于2018年下半年批量供貨。而微宏動力快充電池已經上路行駛了七個年頭，快充電池技術已經更新到第三代，為中國新能源汽車產業發展積累了豐富的經驗，微宏動力快充電池系統已經成為北京、上海等多個城市純電快充公交的首選。

2011年3月，國內首條快充純電動公交巴士線路在重慶投入商業運營。

2014年，搭載微宏動力快充電池的公交客車在英國倫敦投入使用。

2014年5月，微宏動力贏得了總量超過1000臺的NBfL混合動力巴士電池系統訂單。

同年11月，配備微宏動力快速充電技術的純電動公交車隊為APEC峰會提供服務。

2018年3月，新西蘭首批搭載微宏動力快充動力電池的純電動巴士正式上線運營。

2018年5月，位于上海浦東新區的“臨港大道安悅公交超級快充樞紐站”正式啟用，同時，搭載微宏動力快充電池系統的純電動公交車也正式列隊運營。

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截止到2018年6月，搭載微宏動力快充電池的新能源汽車已實現全球13個國家、150余城市、22000多臺車輛、累計超過20億公里的安全運營。

這一切，都與微宏動力清潔城市交通戰略(CleanCityTransit，CCT)有著密不可分的關系。

微宏動力相關人士向電池中國網透露，公交用戶尤其注重運營成本，在選型初期，用戶就選擇了快充這樣一條技術路線。快充電池系統所具有的充電高效率以及長壽命特性，能夠為用戶提供最大的全生命周期回報。

據電池中國網了解，清潔城市交通戰略是微宏動力推進城市交通電動化的戰略。據悉，CCT以實現城市交通電動化為目標，采用快充與長壽命電池系統，從快充純電動城市公交開始，再到快充純電動出租車，最終到快充純電動乘用車，在不影響現有交通體系運營模式的前提下，逐步實現整個城市交通體系的電動化，同時也能夠依托快充純電動城市公交以及快充純電動出租車建立起城市中心第一級與第二級骨干充電網絡，為純電動乘用車的規模化應用提供充電基礎。CCT戰略是實現城市交通系統電動化的路線圖，也是經濟可行地建立城市充電設施網絡的必要途徑。

據悉，今年5月份在上海浦東新區投入運營的20輛純電動公交車，搭載的是微宏動力第三代快充電池，具備單次快充續航里程更長、10-15分鐘即可完成整車快充的能力，駕駛員可利用車輛停站休息、簽發錄單等時間完成充電，實現了車輛的不間斷運營，極大地提高了出勤率。隨著公交運營企業使用純電動公交車輛的經驗越來越豐富，保障運營成為技術路線選擇的重要衡量標準。上海此次投用快充樞紐和微宏動力快充系統，也體現了上海公交在運營技術路線上的選擇。

值得一提的是，這是上海首次在常規線路上投用快充公交，微宏動力成為這一里程碑的參與者和見證者。

作為電動汽車動力系統解決方案提供者，微宏動力一直致力于“快充電、長壽命、高安全”快充技術路線的探索和創新，基于多年來在快充電池系統領域的技術積累和公交客車領域的運營經驗，微宏動力將在不久之后推出更高能量密度的快充產品，還將發布針對乘用車的快充產品，進軍新能源乘用車市場，破解普通消費者充電慢難題，助力新能源乘用車市場快速發展。