TSLA一直致力于發(fā)展和制造未來(lái)的汽車而被社會(huì)贊許，但它并不是一個(gè)真正的汽車公司，而是一個(gè)恰巧會(huì)制造電動(dòng)汽車的電池公司。

據(jù)國(guó)外媒體消息，TSLA將很快公布大型"公共事業(yè)級(jí)"的鋰電池，TSLACEOElonMusk曾經(jīng)在去年二月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中提到過(guò)該方法，昨天，該方法在TSLA發(fā)給投資者的郵件中得到證實(shí)，官方的通告預(yù)計(jì)將在下周公布。

為家庭、公司和公共事業(yè)制造電池看起來(lái)并不是一個(gè)汽車公司做的工作，但TSLA讓它變成了現(xiàn)實(shí)，電動(dòng)汽車就作為一個(gè)綠色能源工具為人們供應(yīng)便利，假如TSLA的電池得到普及，則可以幫助家用電網(wǎng)、公共事業(yè)等更好的利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等綠色能源。可再生能源的需求不斷的升高，無(wú)論是法律的要求還是消費(fèi)者的消費(fèi)欲望，TSLA的這種大型電池都能滿足這些需求。

可再生能源的出現(xiàn)和停止取決于風(fēng)力的大小和天氣的陰晴，但是需求不可能在同一時(shí)間進(jìn)行，因此改進(jìn)的電池要儲(chǔ)存這些來(lái)自于大自然的電能，并很好的利用和公共事業(yè)。當(dāng)然，住宅也可以自己用太陽(yáng)能電池板來(lái)儲(chǔ)存電能，公共電網(wǎng)也會(huì)支持大家利用太陽(yáng)能解決電力需求。

TSLA并不是第一家進(jìn)入公共電力事業(yè)的公司，目前已經(jīng)有數(shù)十家電池公司為公共事業(yè)供應(yīng)電力，但是TSLA的舉措在于驗(yàn)證公共電力市場(chǎng)，其規(guī)模也會(huì)讓TSLA在公共電力市場(chǎng)舉足輕重。

TSLA最初的預(yù)期是想在電動(dòng)汽車市場(chǎng)分一杯羹，但是無(wú)奈這個(gè)市場(chǎng)蛋糕太小，于是電池制造能力就成了TSLA最大的資產(chǎn)。去年，TSLA宣布計(jì)劃建立一個(gè)92公頃大的電池生產(chǎn)廠——Gigafactory。這種電池制造能力很容易滿足房子、車子乃至電腦和手機(jī)登電子設(shè)備。

TSLA組裝的電池重要來(lái)自于松下，作為松下在世界上最大的電池買家，TSLA能從松下得到更好的價(jià)格，這樣更加有利于TSLA在未來(lái)的發(fā)展。

Gigafactory計(jì)劃的目標(biāo)是讓電動(dòng)汽車的價(jià)格可以和傳統(tǒng)汽油車價(jià)格相競(jìng)爭(zhēng)，雖然這是有可能的，但是一直以來(lái)TSLA無(wú)法從根本上降低電池的成本。現(xiàn)在美國(guó)人正在減少開(kāi)車，像Google和Uber等服務(wù)車輛可能不會(huì)對(duì)TSLA的業(yè)務(wù)有太大的幫助。私家車的減少迫使TSLA要開(kāi)展新的業(yè)務(wù)線，銷售電池就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。