據悉，TSLA計劃采用20700高性能鈷酸鋰電池，替換目前的松下18650鈷酸鋰電池，以提高Model3新車的性能。

為了擴大產銷規模，TSLA正在推進ModelⅢ/3項目，著眼于打造一款入門級豪華電動汽車，預計售價將接近當前主力ModelS的一半，大約在3.5萬美元左右，續航里程200英里（320千米）。TSLA公司CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）稱，Model3將同寶馬3系競爭。

有關電動汽車和普通內燃機車的高下之分，業界爭論往往集中在電池和內燃發動機動力性能，以及電池成本上。而美國財經網站SeekingAlpha新近指出，電池系統自身重量才是關鍵。

從重量檔次而言，寶馬3系整備質量大致在3,400磅（約1.54噸）上下，而TSLAModelS的則高達4,600磅（約2.08噸），其中電池重量達1,600磅，幾乎占了整車重量的三分之一。為此，TSLA決定研發新的電池技術，為電池系統"減肥"，從而減輕新車重量。

目前，TSLA重要采用松下供應的18650鈷酸鋰電池，整個電池組包含數千塊獨立電池單元；該電池成本約為250美元/千瓦時，能夠供應233瓦·時/千克的能量密度。未來TSLA計劃推出新的20700鈷酸鋰電池，該電池體積雖然更大，但在改進了化學成分（電解質和電極）之后提升了能量密度。

因而在達到相同的功率要求時，所要的電池模塊數量減少，整個電池組重量降低。根據TSLA的資料，一旦電池能量密度達到333瓦·時/千克，TSLAModel3的整車重量將同寶馬3系相當。

由于電池組在能量密度上遠遜于汽油機和柴油機，因而各大廠商正挖空心思挖掘電池能量密度，并為車輛采用整體輕量化方法。例如寶馬i3一次充滿電可以續航80英里，但該車僅重2,800-3,000鎊（約1.27-1.36噸），很大程度上得益于輕量化碳纖維車身。