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特斯拉入華究竟會對國內新能源汽車的電池技術帶來哪些影響?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年08月12日  

日前,風靡全美的電動汽車特斯拉正鴻運當頭,小米CEO雷軍更是提早便一口氣訂了兩臺。顯然,特斯拉電動汽車已然成為了“富人”追逐的新玩具。特斯拉電動汽車的成功并不僅僅在于其外表有多酷多拉風,而在于其核心技術——電池所能提供的穩定高效的動力源。

一位業內專家指出,近年來新能源汽車發展非常迅速,尤其是核心的電池技術更是不斷進步。特斯拉用鎳鈷鋁三元電池取代鈷酸鋰電池,增加了熱穩定性,并提高了能量密度。特斯拉的入華,能否帶動國內新能源領域奮力突破電池技術瓶頸?

理想豐滿現實骨感

2月26日,北京今年首次購車搖號,示范應用新能源小客車首次搖號備受關注。據了解,在北京的購車搖號政策中,示范應用新能源小客車指標單獨配置,享受單獨搖號。而原定于26日舉行的示范應用新能源小客車搖號,由于個人指標申請數僅有1428個,小于本期指標配額1666個,新能源小客車指標無需搖號,直接配置。在節能減排方面被寄予厚望的新能源汽車將逐漸走向市場,如果說此次是新能源車剛剛踏入生活的第一步,那就大錯特錯了。

其實,我國開展新能源汽車推廣已有幾年時間,新能源汽車的發展可謂與政府的利好政策一路相隨,包括從2009年由科技部、財政部、發展改革委、工業和信息化部共同啟動的“十城千輛”工程,以及去年實施的補貼政策,再到今年1月28日四部委發布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》,且此次新能源汽車補貼政策的調整距上次不足5個月,這足以說明政府層面已經深刻意識到了發展新能源汽車的重要性,優惠政策不僅加大了補貼力度,而且承諾補貼具有持續性。

根據國家節能與新能源汽車產業發展規劃,到2015年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年,生產能力達200萬輛,累計產銷量超過500萬輛。

而據中國汽車工業協會1月公布的最新數據顯示,2012年我國新能源汽車產銷僅逾萬輛,分別為12552輛和12791輛;2013年新能源汽車的產銷為17533輛和17642輛,不足汽車總銷量的千分之二。而即使是這些并不樂觀的數據,都是依靠公交車的銷量數為支撐的。這些已購新能源汽車中,八成左右為公交車,私人購車數量僅為數千輛。不難看出,以這樣“蝸牛爬行”的增長速度及普及力度,要實現規劃目標著實是“壓力山大”。現實的狀況是,行業發展并不樂觀,和規劃目標差距很大。新能源汽車在國內的推廣并沒有想象中的順利。

業內人士認為,新能源汽車的應用和發展對節能減排、改善環境意義重大,在補貼、減稅等政策扶持下,產業規模和技術水平有望快速提升。但作為新興產業,新能源汽車仍然面臨技術不夠成熟、產業發展不充分、產品性價比不足以與傳統能源汽車競爭、充電等基礎設施亟待建設等一系列問題。但讓人松一口氣的是,在扶持政策加碼、消費者加大關注等多種利好因素的合力下,國內新能源車企的態度也發生了轉變,從被動發展變為主動迎合積極搶占市場份額。新能源汽車發展其實已逐步邁入快車道。

電池技術成競爭焦點

特斯拉ModelS純電動車目前已在華正式接受預定,其高調入華不僅吸引了富豪們的眼球,引得無數消費者“想入非非”,更使國內新能源車企繃緊了神經。此前,比亞迪公司老總王傳福曾豪言分分鐘可以造出“特斯拉”,對于此番言論,有人認為是異想天開,有人認為不無道理。在產品定位和汽車性能方面,特斯拉和比亞迪存在差異,但就國內新能源車企來講,比亞迪應當是最有實力與特斯拉抗衡的競爭對手。比亞迪擁有一定的電池技術,其在電池、電機和電控等硬件技術方面有多年的積累,但如若與特斯拉的智能化、充電網絡等“軟實力”抗衡,仍有一定差距。

電池是電動汽車的核心技術,提升汽車性能的關鍵便是穩定高效的動力源。國內銷售的ModelS車型使用的是松下提供的鎳鈷鋁三元電池,此種電池其實是一款應用于筆記本、電動工具等領域的成熟產品。鎳鈷鋁三元電池不僅工藝成熟,而且能量密度高,此類特性為電動汽車提供了充沛的動力。

比亞迪采用的是自主研發的磷酸鋰鐵電池,其優勢在于熱穩定性很高,但相對于三元鋰電池,其能量密度稍差,這就導致在重量相同的條件下,比亞迪續航里程較短。

即使存在差距,比亞迪在未來競爭中并非會完全處于劣勢。比亞迪自信滿滿,其底氣就來自于不斷進步的動力電池技術。比亞迪副總裁、電力科學研究院院長羅紅斌介紹,“隨著生產設備和工藝的提高,我們磷酸鐵鋰電池的能量密度目前已經逐漸提升到了135wh/kg。與此同時,磷酸鐵鋰電池一致性也明顯提高,目前我們可以做到30毫安的均衡電流。”未來,隨著市場培育和配套設施的完善,比亞迪等國內車企潛力巨大,利用后發優勢實現趕超可能很大。

清華大學汽車工程開發研究院常務副院長,汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健在2月21日做客中新網視頻訪談時表示,新能源電動車電池壽命短、能源補給便利性差,更換費用高導致推廣難,中國車企在新能源車取得突破仍需技術儲備。

特斯拉入華究竟會對國內新能源汽車的電池技術帶來哪些影響?國內新能源車企能否持續不斷研發,突破電池技術,我們拭目以待。

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