TSLA電動(dòng)汽車(chē)大幅提高了續(xù)航里程，縮短了和傳統(tǒng)燃油車(chē)?yán)m(xù)航里程的差距，自上市以來(lái)受到廣泛關(guān)注，寶馬等大型車(chē)企相繼推出自主電動(dòng)汽車(chē)。自TSLA開(kāi)放所有專(zhuān)利技術(shù)以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)整體技術(shù)有望顯著提升，強(qiáng)有力地推動(dòng)了全球電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入高速上升階段。

證券導(dǎo)報(bào)記者蔡孟宇

能源安全是關(guān)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全局性、戰(zhàn)略性問(wèn)題，面對(duì)能源供需格局新變化、國(guó)際能源發(fā)展新趨勢(shì)，保障國(guó)家能源安全，需大力發(fā)展化石能源之外的清潔能源。

電動(dòng)汽車(chē)作為清潔能源的代表獲得重點(diǎn)關(guān)注，電動(dòng)汽車(chē)特別是電動(dòng)公交車(chē)能夠有效解決環(huán)境污染問(wèn)題，同時(shí)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)也是我國(guó)培育新興支柱產(chǎn)業(yè)的需求。

自2014年以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的推廣計(jì)劃及補(bǔ)貼政策加速出臺(tái)，二月工信部等4部委將未來(lái)兩年的純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在原政策基礎(chǔ)上下調(diào)5%；2014年七月提出免征車(chē)輛購(gòu)置稅；隨后規(guī)定政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新總量30%以上。按照政府每年預(yù)算100億用于配備更新，新能源汽車(chē)每年采購(gòu)量達(dá)30億。隨著電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼政策以及政府的示范效應(yīng)，電動(dòng)汽車(chē)即將進(jìn)入高速發(fā)展期。此外，中德兩國(guó)充電接口將完全統(tǒng)一，也成為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的又一利好因素。

電池作為電動(dòng)汽車(chē)最重要的構(gòu)件，是電動(dòng)動(dòng)車(chē)核心技術(shù)之一。以TSLA電動(dòng)汽車(chē)為例，2013年，TSLAModelS全球銷(xiāo)量為2.23萬(wàn)輛，其中30%的用戶選擇入門(mén)級(jí)的60kWh電池，70%配置80kWh電池，由此推算出，TSLA2013年全年消耗鋰電池數(shù)量達(dá)到165萬(wàn)kWh，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他電動(dòng)汽車(chē)有關(guān)鋰電池的需求。隨著電動(dòng)汽車(chē)的飛速發(fā)展，若2014年ModelS超過(guò)3.5萬(wàn)輛的出貨量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，

以及TSLA第三代ModelX的上市，僅TSLA一家公司鋰電池的需求量就已超過(guò)259萬(wàn)kwh，鋰電池行業(yè)將實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式上升。

雖然目前我國(guó)鋰電池材料技術(shù)水平偏低，鋰電池材料多集中在中低端領(lǐng)域，但是隨著電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展以及國(guó)家政策的支持，鋰電材料開(kāi)發(fā)動(dòng)力十足，技術(shù)水平將會(huì)進(jìn)一步提高，高端產(chǎn)品發(fā)展空間巨大。在技術(shù)壁壘上，按照隔膜>六氟磷酸鋰電解質(zhì)>正極材料>電解液>負(fù)極材料的順序遞減。

以正極材料為例，正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料。四大材料生產(chǎn)中，正極材料是鋰電池的核心，占鋰電池成本的30%以上，比重最大。

各個(gè)國(guó)家乃至各個(gè)廠商對(duì)正極材料的選擇不盡相同，日本和韓國(guó)重要開(kāi)發(fā)錳酸鋰(LMO)和鎳鈷錳酸鋰三元材料(NCM)，我國(guó)更偏向磷酸鐵鋰(LFP)的發(fā)展。

負(fù)極材料重要由碳素材料為主，包括天然石墨、人造石墨、石墨化中間碳微球。據(jù)高工鋰電研究所（GBII）統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2012年我國(guó)負(fù)極材料出貨量為27650噸，其中天然石墨出貨量占比59%，人造石墨30%，石墨化中間碳微球8%。在全球，石墨類(lèi)負(fù)極材料占總出貨量的90%，在負(fù)極材料中處于絕對(duì)主流的優(yōu)勢(shì)。

電解液作為帶動(dòng)鋰離子流動(dòng)的載體，對(duì)電池的比容量、工作溫度范圍、循環(huán)效率和安全性能等至關(guān)重要，是鋰電池獲得高電壓、高比能的保證。電解液一般由高純度的有機(jī)溶劑、電解質(zhì)鋰鹽、必要的添加劑等原料組成，在一定條件下，按一定比例配制。其中電解質(zhì)在電解液成本中比重最大，也是電解液中技術(shù)壁壘最高的環(huán)節(jié)，目前重要被日韓壟斷。

隔膜是鋰電池四大關(guān)鍵材料中技術(shù)壁壘最高的材料，也是毛利率最高的材料。在產(chǎn)業(yè)初期，

許多公司扎堆進(jìn)入隔膜行業(yè)，多數(shù)公司隔膜產(chǎn)品定位于中低端市場(chǎng)，造成中低端隔膜產(chǎn)量過(guò)剩。

隨著鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)增，國(guó)內(nèi)部分優(yōu)秀廠商技術(shù)、裝備不斷提高，以其優(yōu)良的產(chǎn)品性能及強(qiáng)大的市場(chǎng)拓展能力，大幅度提高市場(chǎng)份額，逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。星源材質(zhì)、佛山金輝高科、中科科技等大陸廠商逐步實(shí)現(xiàn)隔膜產(chǎn)業(yè)化，部分公司在孔隙率、熱收縮、拉伸強(qiáng)度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)上接近國(guó)際水平，進(jìn)口替代趨勢(shì)明顯。