近期，頻頻出臺(tái)的利好政策將使新能源汽車駛?cè)肟燔嚨溃履茉雌嚨陌l(fā)展已勢(shì)不可當(dāng)，而鋰電池作為其核心部件，將直接受益，尤其是鋰電池材料將會(huì)有巨大的需求彈性。

目前，新能源汽車用鋰電池的正極材料重要是鈷酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰和錳酸鋰等。據(jù)了解，目前在動(dòng)力鋰電池正極材料產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中、日、韓、美動(dòng)力鋰電池公司采用不同的材料體系。日、韓公司是三元材料電池研發(fā)的佼佼者，我國公司以磷酸鐵鋰電池為主。

據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，在我國已上市和將上市的24款重要車型中，在已上市的11款車型中，除奇瑞QQ3EV使用鉛酸電池外，其余9款車型均使用了磷酸鐵鋰電池，值得注意的是，眾泰知豆這款車使用了磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元鋰三種材料的動(dòng)力鋰電池。

在即將上市的13款車型中，有長安、一汽、東風(fēng)、比亞迪等車企的5款車型使用了磷酸鐵鋰電池，另外，東風(fēng)啟辰晨風(fēng)、長安福特佳躍2款車型使用了錳酸鋰電池，特別值得注意的是，北汽、奇瑞、江淮、眾泰等4個(gè)車企的6款車型均使用了三元鋰電池。

由此看來，我國動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域以磷酸鐵鋰電池為主的局面將被打破。三元鋰電池的市場(chǎng)打開，其前景如何還看這首批車輛的運(yùn)行情況。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院公布的《2013-2017年我國鋰電池正極材料行業(yè)發(fā)展前景和投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》研究顯示，從我國鋰電池正極材料細(xì)分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，鈷酸鋰的市場(chǎng)份額較大，占比達(dá)到50.16%；其次是三元材料，市場(chǎng)份額為22.80%；錳酸鋰位居第三，市場(chǎng)份額為19.84%；磷酸鐵鋰的市場(chǎng)份額為6.84%，位居第四。

三元材料是最近幾年發(fā)展起來的新型鋰電正極材料，具有容量高、成本低、安全性好等優(yōu)異特性，其在小型鋰電中逐步占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，并在動(dòng)力鋰電領(lǐng)域具有良好的發(fā)展前景。三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優(yōu)點(diǎn)，具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，成為最具潛力的替代鈷酸鋰的正極材料。

借助三元材料能量密度高、成本相對(duì)低的優(yōu)勢(shì)，多家外資大行預(yù)計(jì)，未來3至5年，高端三元材料動(dòng)力鋰電池將會(huì)呈供不應(yīng)求的局面。公開資料顯示，國內(nèi)上市公司中，杉杉股份、紅星發(fā)展、當(dāng)升科技、贛鋒鋰業(yè)等公司涉及三元材料的研發(fā)生產(chǎn)。