新能源的發展，是未來的大勢所趨。昨日，粵建粵美廣東綠色發展網絡采風記者團來到深圳，探訪這個城市在打造新能源之"芯"方面的不懈努力。

200多項數據監控汽車電池

深圳沃特瑪電池是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力鋰電池、汽車啟動電源、儲能系統解決方法并率先實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池公司之一。

當記者走入沃特瑪電池的實驗室時深感震撼，這里已經完全實現了機械化和智能化，通過各種模擬條件的實驗，對電池的功能、安全性做全面的測試。

而在一個監控中心的大屏幕上，技術人員可以查看到每一輛使用了沃特瑪電池汽車的200多項數據，包括電池溫度、電壓等等。

技術人員告訴記者，通過這種監控，沃特瑪可以實時、及時地掌握這些汽車的運轉情況，從而有效地供應技術服務。

電池技術和TSLA各有所長

沃特瑪集團的董事副總裁耿德先介紹說，發展新能源汽車是國家的戰略，不僅可以解決國家在石油燃料上的海外依賴度，更可以解決環境污染的問題。

"而且，從燃油汽車角度來說，發動機的核心技術始終掌握在外國人手里，但是在電動汽車的技術上，我們國家的電機技術是在世界上領先的。"

相比較TSLA電動汽車，沃特瑪集團副總經理饒睦敏說，目前TSLA汽車采用的是三元鋰電池技術，和磷酸鐵鋰電池技術相比，各有優勢，而目前沃特瑪也正在布局，準備將磷酸鐵鋰電池技術用到轎車上。

生產過程中就已實現低污染

在人們所關心的電池污染問題上，饒睦敏告訴羊城晚報記者，目前從鋰電池的回收方面來說，已經可以通過各種技術創新，將鋰電池進行回收，并且通過分解，實現再循環的使用。而在電池的生產過程來說，沃特瑪的全自動化生產工藝基本上是綠色生產：原材料完全不含有重金屬；電池從投料到出成品，過程全部自動化，污染控制在比較低的水平。

移動式補電車解決充電困擾

在新能源汽車的發展中，充電問題是一大困擾。

而記者在沃特瑪了解到，沃特瑪所采用的移動充電車方式，卻成為了解決充電問題的一個新方法。

耿德先介紹說，實際上，新能源汽車在充電時，形成了一個高壓平臺，電動大巴在充電時的最高電壓可以達到600伏，其危險性遠大于給燃油汽車加油，所以充電樁的安裝并不如人們想象的可以隨心所欲。

耿德先說，在這種情況下，沃特瑪通過組建創新聯盟的方式，和相關公司進行合作，實現了充電樁公司和汽車電池系統之間的互聯、互通、互解。通過這"三互"，沃特瑪可以了解充電樁的狀態是否正常。

沃特瑪還開發了移動補電車，解決了在一些城市中因為土地資源匱乏，無法建設充電場的問題，通過手機APP，后臺可以監控到汽車的電池消耗情況，假如發現電量將用完，補電車就會開過去為車輛進行充電，使用快充技術，只需5至10分鐘，就可以給汽車充滿70%的電，從而繼續行駛，這就猶如空中加油機的原理。

新聞鏈接

發展新能源汽車

深圳連出新政策

2013年，深圳市政府頒布的《深圳市大氣環境質量提升行動計劃》提出，加強機動車排氣污染控制。在提高燃油品質及排放標準、淘汰黃標車的同時，倡導推廣清潔能源汽車。2013年底前，制定清潔能源汽車鼓勵政策及綜合推廣工作方法，鼓勵營運、公務和社會車輛使用清潔能源。

到2015年底，深圳市已經推廣了新能源汽車3.8萬輛，在公交領域就超過了6600輛，并且計劃在明年，將1.5萬輛的公交設備全部替換成新能源汽車，到2016年底就要完成60%以上的任務，出租車則計劃在2020年前完成。