2013年七月份美國專利商標局公布了蘋果公司一項和固態電池充電技術相關的專利。固態電池屬于低功率密度和高能量密度類電池。豐田公司目前專注于利用固態電池的高能量密度特性，有意將電池續航提升3-4倍，并準備將其運用到2020年的車型上。而蘋果方面則對固態電池的低功率密度感興趣，有意在未來iOS設備以及穿戴設備上使用這種電池技術。

固態電池更容易小型化，可以使用更薄的設計，有關可彎曲設備或者是帶有柔性屏幕的設備來說，固態電池的這些特性對它們的設計會有很大的幫助。而且使用固態電池還可以有效防止傳統電池容易出現的電解質滲漏問題。美國專利商標局日前又公布了蘋果另外一項和固態電池充電技術相關的專利，不過這次是便攜設備的固態電池充電技術。

蘋果公司在專利文件中指出電池技術近年取得的突破和進步也帶動了固態電池技術的發展。在固態電池中，電極和固態電解質是放在不導電的襯底上。和鋰離子或鋰聚合物電池相比，固態電池中的固態電解質占據的空間更少，而且也更輕，所以固態電池相比上述兩種電池有更高的能量密度。

此外固態電池的安全性比鋰離子或鋰聚合物電池的更高。比如固態電池中使用的不易燃的固體電解質就能夠防止出現和液態電解質相同的問題，包括泄露、膨脹或著火等。相比起來固態電池自然就能夠強化便攜電子設備的安全性、可靠性、電池續航，機身設計也能夠有更多可能。

蘋果在專利文件中介紹，他們將會針對便攜電子設備中的固態電池設計一個系統，從而管理固態電池的使用。在便攜電子設備使用固態電池時，系統就會運行監控固態電池的溫度。該系統還能夠根據電池的溫度來調整充電，以新增固態電池的容量或者是續航時間。

蘋果表示他們的這項技術可以使用在iPhone、iPad、MacBook和iPod等設備。蘋果公司于2012年第一季度就申請了該專利，不了解他們何時才會在旗下的設備上使用固態電池。

目前相比于將固態電池使用到便攜設備上，行業好像更加關注這種電池使用到電動汽車上的前景如何。比如在前不久，博世剛剛公布了他們在車用電池方面的最新成果：一塊固態鋰電池。號稱有了它，電動汽車的續航里程能新增一倍。那么你認為固態電池使用在消費者便攜電子設備上的前景如何呢？