近日有消息稱,TSLA將選用最新研發(fā)的電池型號(hào)——2170型電池——替換原有的18650電池。盡管目前還沒(méi)有付諸實(shí)行的跡象,但從公布的消息看,2017年或?qū)⒂挟a(chǎn)品搭載新型號(hào)電池。目前,ModelS和ModelX的電池組均是由7000多節(jié)18650電池組成,這種電池為圓柱體型的鋰電池(代號(hào)中的"0"就代表柱型),直徑為18mm,長(zhǎng)度為65mm。除了電動(dòng)汽車之外,18650電池也多用于筆記本電腦及強(qiáng)光手電等產(chǎn)品上。據(jù)悉,新型電池2170直徑為21mm,長(zhǎng)度為70mm。相比老款電池,新型電池將帶來(lái)更高的儲(chǔ)電量和能量密度。

2170電池

在今年的國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展上,松下已經(jīng)展出了和TSLA聯(lián)手打造的新型2170電池。同時(shí),TSLA也宣布超級(jí)電池廠Gigafactory正式開(kāi)始生產(chǎn)這種2170電池,計(jì)劃年產(chǎn)量35GWh/年。當(dāng)初TSLA選用18650,重要是因?yàn)檫@種型號(hào)的電池成本和一致性都能滿足TSLA的要求。而當(dāng)消費(fèi)者對(duì)續(xù)駛里程和快充提出更高要求后,電池升級(jí)也是必須要考慮的事情。TSLA曾透露,電池升級(jí)是要平衡各方面因素的事情,不能盲目擴(kuò)大單體電池容量,他們是在綜合各方面因素后選擇了21x70mm這個(gè)尺寸。

2170電池究竟比18650電池好在哪里呢?一位長(zhǎng)期從事電池研究的科研人員告訴記者,首先,假如能夠滿足整車需求,電芯單體體積越大,其內(nèi)阻就越小,充放電就必然更加順暢;其次,大體積電芯單體生產(chǎn)效率高,即在單位時(shí)間內(nèi)能夠生產(chǎn)更多電池,電池的成本就能夠下降;最后,大體積電芯在系統(tǒng)集成上要比小體積電芯簡(jiǎn)單,使系統(tǒng)整體成本下降。綜合各種原因,2170電芯確實(shí)比18650電芯好。

有輿論盛贊TSLA的換芯之舉,稱其為又一個(gè)創(chuàng)舉。但是這位科研人員告訴記者,2170電池的技術(shù)水平和18650大同小異,盡管具備很多優(yōu)勢(shì),但是還遠(yuǎn)談不上革新或者創(chuàng)舉。他認(rèn)為,換裝2170電芯的TSLA旗下產(chǎn)品,可能在續(xù)駛里程上有所增強(qiáng),成本上有一定幅度的下降,但是從本質(zhì)上來(lái)說(shuō),2170電池仍舊使用三元材料,在技術(shù)層面上沒(méi)有實(shí)質(zhì)性突破。

目前,我國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車公司的電池技術(shù)路線各不相同,有和TSLA同樣使用圓柱型電芯的公司,也有使用軟包和方型電芯的公司。一位電池公司的技術(shù)人員表示,各個(gè)公司的技術(shù)路線迥異,和其技術(shù)儲(chǔ)備、配套整車底盤結(jié)構(gòu)等多方面因素有關(guān),并非就是圓柱型電池最好。"通俗地講,最合適的才是最好的。"這位技術(shù)人員說(shuō)。

馬斯克在加州的電池廠

TSLA作為電動(dòng)汽車業(yè)界的領(lǐng)先公司,其一舉一動(dòng)都備受矚目。18650電芯也因?yàn)榕溲b在ModelS之上而為業(yè)界所熟知。從18650到2170電芯,盡管還不能說(shuō)是技術(shù)革新,但是我們看到從使用原有的成熟電芯發(fā)展到研發(fā)新型號(hào)電芯,TSLA在追求技術(shù)卓越的道路上越走越快。假如馬斯克電池廠投產(chǎn)順利的話,換裝新型電池的TSLA電動(dòng)汽車將以更具性價(jià)比的新面貌和消費(fèi)者見(jiàn)面。