"全世界正掀起某種形式的電池大戰(zhàn)。"前瑞信研究主管、投資咨詢公司WerthsteinInstitute總裁GilesKeating周一對CNBC如此表示。

他說："ElonMusk已經擁有TSLA超級電池廠Gigafactory。我國人正競相趕超他，他們會有三倍的產量。德國也打算投資10億美元新建一家電池廠。"

我國電池廠的產量將在2021年前超過120吉瓦時（gigawattsanhour），足以為150萬輛TSLAModelS汽車供應電能，美國媒體曾在六月報道中這樣寫道。

由德國公司TerraEHoldingGmbH領銜的德國財團準備建設一家34吉瓦時的鋰電池生產廠。這種電池是一種可充電電池。

目前，ElonMusk的Gigafactory廠是全球最大規(guī)模的電池生產廠。該廠仍在建設之中，計劃2017年投產，2020年達到全部產量。Gigafactory達到計劃產量之后每年生產的鋰電池將超過2013年全球鋰電池產量的總和。ElonMusk最近還宣布，計劃在南澳建設一座全球最大規(guī)模的鋰電池儲能項目。假如TSLA想要達到年產50萬量的目標，就必須先解決電池問題。

這就意味著，在這場硝煙漸起的電池生產"軍備競賽"中，面對來勢洶洶的中德對手，TSLA現(xiàn)在的領先地位極有可能面對挑戰(zhàn)。

高盛今年早些時候曾表示，汽車領域正加速向電池動力轉型，至少未來十年都將是鋰電池技術高速發(fā)展期。到2025年，全球鋰電池市場規(guī)模將到達400億美元，而我國可能將"統(tǒng)治"這個行業(yè)。

在我國鋰電池產業(yè)迅速崛起的背后，是迅速崛起的新能源汽車產業(yè)供應鏈，以及政府大規(guī)模的刺激和扶持政策。預計到2020年我國上路的電動汽車將達到500萬輛，是目前數(shù)量的五倍。

我國已經在2013年取代韓國，成為最大鋰電池供應國。