中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍在中國國際鉛酸蓄電池高峰論壇及第十一屆全國輕型電動車技術研討會期間，就鉛蓄電池行業未來發展問題接受了本網獨家專訪。

劉彥龍表示，目前而言，鉛蓄電池行業的市場需求非常強勁，預計未來幾年，整個行業每年將會有10%左右的增長。這些增長主要集中在以下幾方面：首先是汽車啟動電池領域。中國是目前全球最大的汽車生產國和消費國，汽車市場每年都呈現出較快的增長勢頭。伴隨著汽車行業的發展，汽車啟動電池領域也將有較大規模的增長。

第二是輕型電動車動力電池領域。電動自行車是較大的鉛酸蓄電池市場應用對象，盡管電動自行車在今年進入行業發展的“拐點”，但目前的年產量仍在3500萬輛左右，市場保有量則達到兩億輛之多，因此鉛酸蓄電池的需求量十分巨大。此外，電動三輪車和低速電動車的增速也很快，這些都導致輕型電動車行業對鉛酸蓄電池有龐大的市場需求。

第三是4G通信電源領域。在4G牌照發放后，我國將加大對通信基站建設的力度，通信電源方面的需求也將面臨新一輪的增長。此外，由于我國正在大力發展光伏和風電產業，儲能用鉛酸蓄電池也將有較強的市場需求。

劉彥龍同時表示，盡管鉛酸蓄電池市場未來將呈現穩步增長的態勢，但我們仍應看到，目前行業的負面消息較多，政策方面的扶持力度并不強，因此還有很多不利于行業發展的因素存在。全行業要在今后的發展中努力做好環保治理工作，以促進行業的健康發展。

對于鉛蓄電池行業的環保問題，劉彥龍表示，目前一些大型生產企業在產品生產過程中的污染治理都非常有效，行業下一步的治理重點應該放在治理鉛的二次污染方面。在廢舊電池的回收方面，一些規范企業都發揮了重要的作用，但目前面臨的主要問題是大量廢舊電池流入小型再生企業中，而規范再生企業卻經常處于“吃不飽”的狀態，這就造成了大量的環境污染，因此，劉彥龍也建議國家能夠出臺有關鉛回收方面的政策，增加鉛蓄電池二次污染方面的整治力度。

劉彥龍表示，目前一些企業正在進行電池回收方面的技術研究，例如將條碼技術應用于鉛蓄電池的生產過程，以方便對流通領域進行全程監管，以及基于物聯網應用的電池回收技術等。中國化學與物理電源行業協會也正在同一些相關部門開展合作，通過建立上下游的協作聯盟或組織，進行小范圍試點的鉛回收再利用模式的運行。比如，中國化學與物理電源行業協會目前就與風帆股份有限公司進行合作，開展基于物聯網的電池回收方面的應用探索，力圖摸索出一個可推廣的鉛回收模式，以解決鉛酸蓄電池的二次污染問題。

劉彥龍同時表示，如果鉛酸蓄電池流通監管、回收管理等先進技術能夠得到成功應用，同時政府部門在相關政策上給予大力支持，鉛酸蓄電池將實現真正的閉環生產，鉛蓄電池行業將會實現真正的可持續發展。