作為電池技術不斷發展的一部分，世界各地正在進行大量的陽極研究。其中一個想法是用陽極鋰金屬??取代常用的石墨，這可能是由于紐約州倫斯勒理工學院的一些研究得到了顯著提升。

能源密度要好得多的競賽已經超過十年，并且似乎越來越強大。電池密度變得更好，價格下降，但有很大的提升空間。這些突破主要是通過使用不同的化學制劑，但有時僅僅是改進已知的化學物質，包括一些已知的化學物質，它們提供高能量密度（在電動車輛中非常理想，因為它意味著相同重量的更多行駛里程，或相同的行駛里程以較低的重量）。

某些電池化學品的最大挑戰之一是由于枝晶堆積導致能量儲存能力的惡化和損失-這使得研究人員無法從電池中擠出足夠的壽命以獲得商業競爭力。一個潛在的新解決方案是利用熱量使鋰金屬電池自愈，即消除陽極中危險的枝晶堆積。鋰金屬電極上的枝晶累積會降低效率并最終導致電池“磨損”，使用非技術術語。隨著電池的充放電，形成樹狀結構。樹枝狀物堆積越快，電池的儲能容量越低于消費者可接受的程度。把它想象成牙齒上的斑塊-你離開它的時間越長，它就越有可能產生蛀牙并縮短牙齒的“有用壽命”。

根據綠色汽車大會上的一篇文章，新的加熱解決方案導致鋰枝晶融合并融合成均勻（光滑）的表面。這也消除了電池和電池組中電短路的風險。這里更多：

盡管鋰（Li）金屬電極的能量密度極高，但目前尚未部署在商用可充電電池中，因為電化學電鍍和剝離總是會導致枝晶生長，從而降低庫倫效率并最終導致電池短路。已經提出許多方法來消除枝晶形成。

現在，倫斯勒理工學院（RPI）的一個團隊基本上采取了相反的方法。研究人員提高了電池的電流密度（充電-放電速率），從而引發了所得樹枝狀晶體的廣泛自熱，導致鋰的表面擴散-換句話說，將樹枝狀晶體擴散至均勻層。他們的工作論文發表在“科學”雜志上。

原來的研究人員之一陸立如此解釋道：“人們普遍認為在高電流密度下枝晶問題會加劇。在這里，我們報告了一個樹狀進化的機制，其中反過來是正確的。在我們的實驗中，我們發現當電鍍和剝離電流密度提高到每平方厘米?9毫安以上時，樹枝狀晶體會有大量的自發熱，從而引發Li的廣泛的表面遷移。這種表面擴散治愈樹突并平滑鋰金屬表面。我們顯示重復劑量的高電流密度愈合治療可以使鋰硫電池的安全循環具有高庫倫效率。“

從技術上講，通過使用電池的內部電阻加熱（也稱為焦耳加熱），這是金屬材料抵抗電流流動的結果，您可以使樹枝狀晶粒平滑-正如使用鋰硫的概念驗證所證明的那樣電池。

多年來我們已經習慣了電池的突破。瘋狂的發展速度令石業感到羞恥，并且每年都為其提供數十億美元的資金來源，這是永遠難以捉摸的燃料來源。

在過去的十年中，鋰電池已經承擔了主要的電動機動負載，其異國化學制劑繼續暗示更多的性能和壽命。自我修復的鋰金屬陽極似乎是另一個積極的進步。