鉛酸蓄電池由于其安全穩定、性價比高等優點，在電池領域占據較高的市場份額，并被廣泛應用于汽車啟動、通信領域、動力電池與儲能電池等領域。分析認為，鉛酸蓄電池將在行業不斷升級和下游需求擴大雙重驅動下，保持一定增長幅度，未來10年內鉛酸蓄電池仍將是電池市場的主流。

壽命問題成短板

從全球范圍來看，2010年鉛酸蓄電池市場規模為362億美元，同比增長8.6%；預計至2015年，這一市場規模仍將保持2%-5%的年增長率。

相對于鎳氫電池和鋰電池來說，鉛酸蓄電池仍為全球占有率最高的儲電裝置產品。其中汽車啟動是主要應用市場，但是增長已經趨緩。電動自行車為增速最快的市場，目前國內約90%的電動自行車使用鉛酸蓄電池。

從儲能電池市場看，我國儲能電池主力還是鉛酸電池，鋰電、液流電池主要處于示范階段，整體市場規模達到60億元。2012年鉛酸電池在儲能領域的產值達到53億元，其他電池為7億元。

鉛酸蓄電池技術成熟，成本在所有化學儲能電池里最低，主要的問題是壽命比較短，特別是深度放電的時候壽命短，常規的鉛酸電池壽命約幾百次。

行業集中度有望提高

賽迪儲能行業分析師張謙指出，鉛酸蓄電池的動力應用市場需求很大，儲能也是發展的一個重要方向。

張謙認為，通信基站的建設將刺激鉛酸電池的需求。2012年國內通信行業投資額達到3600億元，隨著4G網絡的建設，未來投資額還將繼續增長。通信領域是閥控密封式鉛酸蓄電池的主要市場之一，主要用于通信基站和中心機房的后備電源，替換周期為3-5年，總的采購金額約占電信固定資產投資的2%-3%。

有觀點認為，未來電動自行車領域鋰電池將逐漸替代鉛酸電池。不過，張謙認為，由于鋰電池價格高，同等規格電池即便是價格最低的鋰電池價格也在鉛酸電池的兩倍，鋰電池有可能在高端產品領域逐漸替代鉛酸電池，而高性價比將決定鉛酸電池仍是主流。

目前國內鉛酸蓄電池企業共2000余家，其中產值超過20億元的企業約10家左右，超過1億元的企業約260家，整個行業的集中度非常分散，遠遠低于美國、日本等國家。隨著環保部下發的《關于加強鉛蓄電池及再生鉛行業污染防治工作的通知》以及工信部出臺的《鉛酸電池行業準入條件》的出臺，未來3年將有2/3落后產能被淘汰，鉛酸蓄電池的廠商將由2000家減少到不會超過300家，行業集中度有望得到提高。