KazuhiroTsuga透露，“正如之前報道的那樣，特斯拉未來將在中國全面生產(chǎn)，我們將會與其聯(lián)手進(jìn)行生產(chǎn)。”上述言論也是松下首次承認(rèn)特斯拉將在華生產(chǎn)電池芯。目前，松下不僅為特斯拉日本業(yè)務(wù)生產(chǎn)電池芯，還為特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的超級工廠(Gigafactory)生產(chǎn)電池芯，特斯拉將電池芯組裝成電池包。

根據(jù)松下的計劃，公司業(yè)務(wù)重心將從利潤率較低的消費電子領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。到2022年3月底，松下希望將汽車業(yè)務(wù)收入翻倍至2.5萬億日元，而電池芯業(yè)務(wù)對于實現(xiàn)該目標(biāo)來說相當(dāng)重要。到2019年3月底，松下希望旗下電池芯銷售額將推動公司營業(yè)利潤上漲11.7%至4,250億日元(約38.7億美元)。路透社指出，此數(shù)據(jù)與其統(tǒng)計的平均數(shù)相近，但仍然低于三年前設(shè)定的4,500億日元的目標(biāo)。松下稱，日元走強降低了其海外利潤值。

上一財年，特斯拉Model3產(chǎn)能停滯給松下利潤帶來了一定壓力。但是松下預(yù)計，旗下包括電池芯在內(nèi)的汽車能源業(yè)務(wù)將實現(xiàn)翻倍。本月初，特斯拉承諾在6月底前，其Model3周產(chǎn)能可以達(dá)到5,000輛。為了降低過度依賴特斯拉的風(fēng)險，松下還與豐田汽車聯(lián)合研發(fā)電動車電池。據(jù)Tsuga透露，“與豐田的談判進(jìn)展良好。”