同濟大學教授章桐立足電動汽車動力系統共性技術及零部件產業鏈，闡述了新型燃料電池技術和驅動技術的發展現狀與面臨的問題，并對推動燃料電池技術的應用進行了積極的探索。

章桐認為，燃料電池汽車其實就是純電動汽車，它是電動汽車的一種，如今燃料電池大熱一是因為純電動汽車限于能量密度的提升和天花板限制，二是豐田將燃料電池車推向市場后，大家發現燃料電池車的應用場景可以更加成熟。

從應用場景看，公交客運用燃料電池的成本并不一定高，因為2020年純電動汽車不再補貼，而燃料電池有補貼，加之其他的綜合成本來看，燃料電池車可能更有優勢，而長續航、強動力、加氣時間短等優勢更適合商用車的使用場景。另外，商用車的范疇并非指常見的公交客運，還包括特種商用車輛，如快遞車、叉車、物流車等工作負載相對較輕的商用車種類上。