汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的四化變革，而電動化在其中扮演了關(guān)鍵的角色。

汽車電動化意義重大，一是可以徹底改變亦步亦趨的追趕模式，實現(xiàn)汽車工業(yè)“換道超車”。二是留下環(huán)保紅利，創(chuàng)造新業(yè)態(tài)。三是鋰電代替燃油不僅僅是汽車驅(qū)動能源的改變，更是對交通的重新定義。四是帶動儲能技術(shù)進(jìn)步，改善能源結(jié)構(gòu)。同時，電動化對于智能、網(wǎng)聯(lián)、共享的實現(xiàn)扮演了關(guān)鍵的角色。

“汽車的電動化正在加速推進(jìn)，加上政策和人口的雙紅利，將給產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來巨大的想象空間。”這是桑頓新能源常務(wù)副總裁楊曉偉在第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會上分享的觀點。

5月21日，以“產(chǎn)業(yè)變遷競合避險，企業(yè)分層求穩(wěn)爭先”為主題的第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會在深圳四季酒店盛大舉辦。作為鋰電行業(yè)的權(quán)威平臺，本屆峰會吸引到了材料、設(shè)備、電芯、BMS、PACK、整車等整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈超700位企業(yè)高層參與其中。

桑頓新能源常務(wù)副總裁楊曉偉博士做題為“汽車‘新四化’下電池企業(yè)的迎合之路”的主題演講。

巨大的市場空間之下，楊曉偉認(rèn)為，動力電池企業(yè)要在五方面做好內(nèi)功，搶占市場制高點，一是技術(shù)上本著領(lǐng)先一小步，保持核心競爭力；二是嚴(yán)格按照汽車產(chǎn)品理念，確保質(zhì)量和服務(wù)；三是產(chǎn)品平臺化、標(biāo)準(zhǔn)化；四是規(guī)模化智能制造；五是人才隊伍培養(yǎng)和管理水平提升。

按照桑德集團(tuán)董事長文一波的規(guī)劃，桑德集團(tuán)的新能源業(yè)務(wù)以電池(桑頓新能源)為核心，協(xié)同電池管理系統(tǒng)(優(yōu)旦科技)、電驅(qū)動系統(tǒng)(意譜電動)、車聯(lián)網(wǎng)智能監(jiān)控平臺(智慧云行)、泊車充電(桑德無線)、儲能(桑德智慧能源)、電池回收及材料再生(鴻捷科技)，并攜手桑德新環(huán)衛(wèi)、66微貨等，構(gòu)成一個開放融合的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)圖。

桑頓新能源，正是桑德新能源生態(tài)鏈體系的“軸心”，是動力和儲能電源的關(guān)鍵轉(zhuǎn)換，是材料的閉環(huán)應(yīng)用銜接，是三電系統(tǒng)的市場推動力，對于桑德新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)至關(guān)重要。

在動力電池產(chǎn)能規(guī)劃上，桑頓新能源主要走軟包三元電池路線，采用VDA和新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有產(chǎn)能4GWh，正在調(diào)試產(chǎn)能4GWh，到今年8月份，產(chǎn)能整體將達(dá)8GWh。

作為鋰電池四大核心材料之一，正極材料的性能很大程度影響鋰電池的性能，直接決定了鋰離子電池成本的高低。正是意識到這一點，在桑頓新能源的整體布局中，正極材料被作為關(guān)鍵一環(huán)來布局。

目前，桑頓新能源正極材料產(chǎn)能達(dá)3萬噸，其中NCM三元材料14000噸、NCA三元材料6000噸、磷酸鐵鋰材料6000噸、錳酸鋰材料4000噸，811電池材料也已通過幾家大客戶驗證通過，并確定長期合作關(guān)系。此外，新建的年產(chǎn)2.2萬噸正極材料等項目將在年內(nèi)投產(chǎn)，屆時正極材料整體產(chǎn)能將達(dá)5.2萬噸。后續(xù)規(guī)劃已經(jīng)著手準(zhǔn)備。

楊曉偉表示，桑頓在新能源領(lǐng)域最大的優(yōu)勢就是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同帶來的優(yōu)勢。桑頓新能源背后的桑德集團(tuán)，有兩大上市公司，啟迪桑德和桑德國際，啟迪桑德在環(huán)衛(wèi)、固廢回收再生等領(lǐng)域是國內(nèi)龍頭，桑德國際則是國內(nèi)水務(wù)領(lǐng)域領(lǐng)頭羊，承擔(dān)很多政府服務(wù)類項目。

這兩大板塊在新環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域、社區(qū)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，將會給電動汽車帶來很多融合創(chuàng)新的應(yīng)用場景，客戶粘性比都會比較大，將會對于桑頓新能源的業(yè)務(wù)開展帶來巨大協(xié)同和賦能支撐。