美國(guó)伊利諾伊大學(xué)研究人員最近開發(fā)出了一種新型鋰離子微電池，體積相比以前的電池縮小30倍，而充電速度卻比其他技術(shù)快上1000倍。業(yè)內(nèi)人士指出，該技術(shù)如實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用，將對(duì)當(dāng)前的移動(dòng)數(shù)碼市場(chǎng)產(chǎn)生革命性的影響。與此同時(shí)，國(guó)家電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”重點(diǎn)專項(xiàng)總體專家組會(huì)議近日召開，電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)有望帶動(dòng)鋰需求增加?；谛录夹g(shù)引發(fā)的想象空間以及鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、江特電機(jī)等個(gè)股值得關(guān)注。

新電池充電速度增千倍

近年來(lái)，電子技術(shù)快速發(fā)展，計(jì)算機(jī)組件變得越來(lái)越小，然而電池技術(shù)以及續(xù)航能力卻相對(duì)落后，制約了智能手機(jī)和其他移動(dòng)設(shè)備的發(fā)展。于是，對(duì)電池進(jìn)行技術(shù)革新顯得尤為迫切。

根據(jù)最新一期《自然通訊》雜志上發(fā)表的一篇論文顯示，由威廉-金(WilliamP.King)教授牽頭的美國(guó)伊利諾伊大學(xué)研究人員最近開發(fā)出了一種新型鋰離子微電池。這種新型超級(jí)微電池厚度僅有幾毫米，體積相比以前的電池縮小30倍，而充電速度卻比其他技術(shù)快上1000倍。

鋰離子微電池是由采用高功率鋰離子制成，擁有3D微結(jié)構(gòu)的快速充電正負(fù)電極。這種微型電池的功率密度比當(dāng)前的電池要高2000倍，可以讓現(xiàn)有電池縮小90%的體積，或者提供10倍于現(xiàn)有電池的電量；同時(shí)還能幫助延長(zhǎng)廣播信號(hào)高達(dá)30倍，并且避免了續(xù)航和性能之間的折衷，打破了以往電池壽命和功率之間只能權(quán)衡其中一項(xiàng)的局限。

目前，這項(xiàng)全新的電池技術(shù)依然在實(shí)驗(yàn)階段，距離商業(yè)應(yīng)用還有一段距離。不過，研究團(tuán)隊(duì)希望能夠在今年晚些時(shí)候開始這項(xiàng)技術(shù)的商業(yè)化試驗(yàn)，計(jì)劃把該技術(shù)整合到其他電子部件中，同時(shí)也在研究低成本的生產(chǎn)工藝。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該技術(shù)如果成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用，將對(duì)當(dāng)前的消費(fèi)級(jí)移動(dòng)數(shù)碼市場(chǎng)產(chǎn)生革命性的影響，而最大的受益者顯然就是智能手機(jī)和平板電腦，并且還將會(huì)促進(jìn)屏幕等硬件的不斷創(chuàng)新。

電動(dòng)汽車發(fā)展

帶動(dòng)鋰需求增加

當(dāng)前，環(huán)境保護(hù)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)，電動(dòng)汽車的發(fā)展和應(yīng)用也開始加速，這也將帶動(dòng)鋰電池的需求。

2013年4月11日，電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”重點(diǎn)專項(xiàng)總體專家組會(huì)議在北京召開。相關(guān)專家分別對(duì)動(dòng)力電池、燃料電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等最近技術(shù)發(fā)展動(dòng)向進(jìn)行了報(bào)告，圍繞國(guó)際電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展以及我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行了深入研討。會(huì)議強(qiáng)調(diào)抓住電動(dòng)汽車的發(fā)展機(jī)遇，應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)前瞻前沿性技術(shù)引領(lǐng)，加快產(chǎn)業(yè)化技術(shù)突破，加強(qiáng)國(guó)際間的技術(shù)合作。

業(yè)內(nèi)人士指出，鋰電池被公認(rèn)為是最有希望的動(dòng)力電池，目前就技術(shù)而言，純電動(dòng)車似乎沒有其他選擇，必須依靠鋰電池的發(fā)展。而麥肯錫預(yù)測(cè)，到2020年，鋰電池汽車市場(chǎng)將具有競(jìng)爭(zhēng)力。

另?yè)?jù)美國(guó)特斯拉(Tesla)汽車公司最新發(fā)布的公告，其ModelS電動(dòng)車交貨量超出預(yù)期，預(yù)期第一季度將首次取得盈利。特斯拉是全球鋰電池汽車研發(fā)的先行者，今年第一季度公司生產(chǎn)的ModelS電動(dòng)車銷量達(dá)4750輛，超過2月份預(yù)計(jì)的4500輛的銷量目標(biāo)。該消息進(jìn)一步確立了鋰電池電動(dòng)車應(yīng)用不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)。

相關(guān)鋰業(yè)個(gè)股將受關(guān)注

鋰離子微電池的現(xiàn)身提升了鋰生產(chǎn)企業(yè)的想象空間，而電動(dòng)汽車加速推進(jìn)的大趨勢(shì)則有望持續(xù)推動(dòng)鋰電池的需求，市場(chǎng)人士建議關(guān)注天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、江特電機(jī)等相關(guān)個(gè)股。

天齊鋰業(yè)(002466)：公司是全國(guó)規(guī)模最大的鋰產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，全球最大的礦石提鋰企業(yè)，擁有年產(chǎn)2500噸電池級(jí)碳酸鋰、3000噸工業(yè)級(jí)碳酸鋰、1500噸無(wú)水氯化鋰、1500噸氫氧化鋰、600噸高純碳酸鋰/磷酸二氫鋰的生產(chǎn)能力。公司是電池級(jí)碳酸鋰的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者，中國(guó)最大的電池級(jí)碳酸鋰供應(yīng)商。2013年3月，控股股東天齊集團(tuán)全資子公司文菲爾德已支付收購(gòu)總價(jià)并取得泰利森的所有股份和期權(quán)。澳大利亞聯(lián)邦于2013年3月12日通過了協(xié)議收購(gòu)事宜，收購(gòu)方案正式生效。該股昨日尾盤震蕩上行，收盤上漲2.18%。

贛鋒鋰業(yè)(002460)：公司從事鋰深加工系列產(chǎn)品的生產(chǎn)，產(chǎn)品涵蓋金屬鋰(工業(yè)級(jí)、電池級(jí))、碳酸鋰(電池級(jí))、氯化鋰(工業(yè)級(jí)、催化劑級(jí))、丁基鋰、氟化鋰(工業(yè)級(jí)、電池級(jí))等20多種鋰系列產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)鋰系列產(chǎn)品品種最齊全、產(chǎn)品加工鏈最長(zhǎng)、工藝技術(shù)最全面的專業(yè)生產(chǎn)商，也是國(guó)內(nèi)唯一的規(guī)模化利用含鋰回收料生產(chǎn)鋰產(chǎn)品的企業(yè)，是國(guó)內(nèi)深加工鋰行業(yè)的龍頭企業(yè)。金屬鋰、碳酸鋰和氟化鋰是公司的主營(yíng)產(chǎn)品。該股昨日尾盤快速拉升，收漲2.05%。

江特電機(jī)(002176)：2011年7月，擬以自籌資金3672萬(wàn)元收購(gòu)宜春市新坊鉭鈮有限公司51%的股權(quán)；新坊鉭鈮公司主營(yíng)鉭鈮礦開采，鋰長(zhǎng)石粉加工、銷售。2011年8月，公司以3200萬(wàn)元收購(gòu)宜豐縣茜坑鋅多金屬普查探礦權(quán)80%的權(quán)益，探礦權(quán)面積10.38平方公里。2012年10月，孫公司江特鋰業(yè)完成工商登記，江特鋰業(yè)注冊(cè)資本2000萬(wàn)元；經(jīng)營(yíng)范圍包括鋰云母、鋰長(zhǎng)石粉等鋰礦加工品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，工程機(jī)械、礦山機(jī)械的銷售。2013年3月，公司全資子公司江特礦業(yè)與宜豐縣人民政府簽訂了年采選120萬(wàn)噸鋰礦石高效綜合利用項(xiàng)目框架協(xié)議書。該項(xiàng)目投資規(guī)模約5億元，項(xiàng)目?jī)?nèi)容為鋰礦石的開采和加工。該股昨日低開后弱勢(shì)震蕩，尾盤收紅，小幅上漲0.22%。