“無(wú)論是技術(shù)、人才、產(chǎn)能規(guī)模的儲(chǔ)備，還是新能源整車(chē)和市場(chǎng)推廣的體量上，中國(guó)都已經(jīng)國(guó)際相對(duì)前列，這也就是說(shuō)中國(guó)現(xiàn)在具備開(kāi)放市場(chǎng)的條件”，5月23日，參加CIBF展的桑頓新能源科技有限公司常務(wù)副總裁楊曉偉表示，“我認(rèn)為未來(lái)全球的電池廠(chǎng)商大概在七到十家左右，其中有六到七家是中國(guó)企業(yè)。”

5月22日，中汽協(xié)、中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示了汽車(chē)動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（第一批），其中三星環(huán)新（西安）動(dòng)力電池有限公司、南京樂(lè)金化學(xué)新能源電池有限公司、北京電控愛(ài)思開(kāi)科技有限公司三家韓國(guó)企業(yè)入選。

而在此前，工信部于4月13日公示的第307批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，東風(fēng)悅達(dá)起亞兩款插電式混合動(dòng)力轎車(chē)的動(dòng)力電池配套商出現(xiàn)了南京樂(lè)金化學(xué)；東風(fēng)雷諾的4款風(fēng)諾牌純電動(dòng)轎車(chē)動(dòng)力電池供應(yīng)商則全部為南京樂(lè)金化學(xué)。這是自2016年6月《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》實(shí)施以來(lái)，韓系電池第一次出現(xiàn)在車(chē)輛配套目錄。

新的電池白名單和工信部公告，都被理解為日韓動(dòng)力電電池公司卷土重來(lái)的標(biāo)志。自2015年夏至今，以三星、LG、SK為代表的海外動(dòng)力電池公司的產(chǎn)品，被擋在補(bǔ)貼政策框之外，盡管其中幾家已經(jīng)在中國(guó)投資建廠(chǎng)。

近期，三星、LG、SKI三大電池公司近期動(dòng)作頻繁，引人注目。三星副會(huì)長(zhǎng)李在櫧在5月初造訪(fǎng)國(guó)內(nèi)最大的新能源整車(chē)制造商比亞迪，LG、SKI則分別重啟中國(guó)建廠(chǎng)投資動(dòng)作。

但與三年前的形勢(shì)不同，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池公司的心態(tài)平靜很多。在CIBF展上，與桑頓楊曉偉持同樣觀(guān)點(diǎn)的企業(yè)不止一家。“相比日韓企業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)企業(yè)產(chǎn)品性能上的差距，正通過(guò)市場(chǎng)融合，在快速縮小”，猛獅科技董事長(zhǎng)陳樂(lè)伍說(shuō)，“鋰電池的核心技術(shù)在于材料，而不是裝備或生產(chǎn)工藝。通過(guò)人才流動(dòng)和管理學(xué)習(xí)，工藝和管理的差距會(huì)很快趕上。”

遨優(yōu)動(dòng)力副總艾群也表達(dá)了類(lèi)似的觀(guān)點(diǎn)：“中國(guó)的電池企業(yè)不能小看自己，高估別人。韓國(guó)企業(yè)在技術(shù)等方面是有優(yōu)勢(shì)，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)造成一定影響。但我們不見(jiàn)得會(huì)比三星或者LG做得差，我看到過(guò)一些數(shù)據(jù)，目前在某些方面中國(guó)企業(yè)絕對(duì)不落后，甚至可以超過(guò)他們。”

艾群表示，包含松下等在內(nèi)的日韓企業(yè)將來(lái)正式啟動(dòng)中國(guó)建廠(chǎng)后，肯定會(huì)加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但這對(duì)中國(guó)企業(yè)未嘗不是一件好事，因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)要想走出去，就要面對(duì)全世界優(yōu)秀企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

“日韓企業(yè)的進(jìn)入并不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)電池廠(chǎng)商有多大的沖擊，但韓國(guó)在電芯制造的自動(dòng)化程度以及一些生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)等確實(shí)值得我們學(xué)習(xí)，他們進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，對(duì)雙方來(lái)說(shuō)其實(shí)是一個(gè)互相促進(jìn)作用，我們更多的還是要往正向去看這個(gè)事。”天臣新能源南京研究院常務(wù)副院長(zhǎng)趙啟榮向第一電動(dòng)網(wǎng)表示，無(wú)論是整車(chē)還是動(dòng)力電池，產(chǎn)業(yè)鏈上下游已逐漸成熟，加之中國(guó)是最大的新能源市場(chǎng)，主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，在技術(shù)上不斷追趕甚至超越的本土電池廠(chǎng)商未來(lái)很有希望。

面對(duì)日韓動(dòng)力電池公司卷土重來(lái)的態(tài)勢(shì)，猛獅、天臣、遨優(yōu)、桑頓，這四家本土動(dòng)力電池公司的態(tài)度基本一致：不足為懼，歡迎競(jìng)爭(zhēng)，我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。