新能源汽車領(lǐng)域，電池一直占據(jù)了產(chǎn)業(yè)的主要地位。而比亞迪作為電池的龍頭企業(yè)，主推磷酸鐵鋰電池。且長期以來，比亞迪只供應(yīng)自己生產(chǎn)的新能源汽車，并不外供。擁有著核心技術(shù)的比亞迪，其電池一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

未來比亞迪將大規(guī)模使用三元電池

但是近來，比亞迪在電池業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略布局似乎有所調(diào)整。10月下旬，比亞迪公布的投資者考察交流記錄中透露，比亞迪也已開始使用三元電池，未來也將大規(guī)模應(yīng)用。比亞迪的產(chǎn)能規(guī)劃透露，目前公司動力電池產(chǎn)能大概是14GWh，預(yù)計(jì)今年底能達(dá)到16GWh。其中10GWh是磷酸鐵鋰電池，剩余部分是三元電池。目前公司在青海建設(shè)一個(gè)新的動力電池廠，預(yù)計(jì)2018年建設(shè)完成并投產(chǎn)。

此外，比亞迪的電池只對內(nèi)不對外的局面也可能會改變。事實(shí)上，業(yè)界早有傳言，比亞迪的電池業(yè)務(wù)遲早對外放開。比亞迪董事長王傳福也曾在股東大會上承認(rèn)與其余乘用車大品牌洽談電池外銷的合作。